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Apro questo thread con lo scopo di riunire qui tutti i possessori di questa splendida versione di Golf in modo da condivedere le informazioni e le esperienze l'uni degli altri per arrivare a conosce a fondo questa vettura ed apprezzarne a pieno le doti.
Inizio con una raccolta di dati relativi per il quale devo ringraziare assolutamente @GTI-72 che mi ha fornito tutto il materiale (io l'ho solo messo insieme).
Inizio con una raccolta di dati relativi per il quale devo ringraziare assolutamente @GTI-72 che mi ha fornito tutto il materiale (io l'ho solo messo insieme).
La Golf GTI Settima edizione nasce ad inizio 2013 come versione da 220 cv alla quale si affianca successivamente nel 2014 la versione Performance (abbreviata a volte PP (Performance Pack), ad oggi (2015) a listino la VW ha deciso di mantenere per l'Italia solo la versione Performance che di seguito esamineremo nel dettaglio.
Motore EA888 Gen 3 codice CHHA,anteriore trasversale, 1984 cm³, 4 cilindri in linea 16 valvole comandato tramite distribuzione a catena, fasatura variabile sia sull'aspirazione che sullo scarico.
Alimentazione diretta a benzina con sovralimentazione mediante turbocompressore e raffreddamento tramite intercooler frontale.
Turbocompressore IHI 6/6
42.5 mm Inducer / 54.0 mm Exducer - Compressor
46.8 mm Inducer / 50.4 mm Exducer - Turbine
Alesaggio 82.5 corsa 92.8
Rapporto di compressione 9.6:1
Potenza massima 230 cv (169 kW) da 4'700 a 6'200 giri/min. (220 CV (162 kW) tra 4.500 e 6.200 giri )
Coppia massima 350 Nm (35,7 kgm) da 1'500 a 4'600 giri/min. (350 Nm tra 1.500 e 4.400 giri)
Ratio 116 cv/l (85 Kw/l) - 176 Nm/l
Peso potenza 6,5 Kg/cv
Trasmissione
Trazione anteriore con differenziale autobloccante (Differential Lock) a frizione a bagno d'olio a controllo elettronico (VAQ : Electronically Controlled Locking Differential) prodotto dalla borgwarner. (cambio olio ogni 3 anni con olio per frizioni haldex(fonte Elsawin))
Cambio
Disponibile con cambio manuale a 6 rapporti o automatico DSG a 6 rapporti con doppia frizione a bagno d'olio.
Rapporti del cambio Manuale: sigla PNP _________ Rapporti del cambio automatico DSG
1° 3,76 ------------------------------------- 1° 2,92
2° 2,08 ------------------------------------- 2° 1,79
3° 1,46 --------------------------------------3° 1,14
4° 1,08 --------------------------------------4° 0,78
5° 0,88 --------------------------------------5° 0,58
6° 0,74 --------------------------------------6° 0,46
Retromarcia 4,549 --------------------------Retromarcia 3,264
Finale 3,42 ----------------------------------Finale 4,77
Sterzo
Sterzo Progressivo a rapporto variabile 2.1 giri (Uguale per Golf R, GTI, GTE, GTD) contro quello da 2,75 giri per tutti gli altri modelli di Golf.
Raggio di sterzata 10.9 metri.
Impianto frenante con ABS a tre canali a ripartizione elettronica
Freni anteriori a disco autoventilanti da 340 x 30 mm (13.4 in x 1.2 in) contro i 314 x 30 mm (12.4 in x 1.2 in) della GTI da 220CV
Freni posteriori a disco autoventilanti da 310 x 22 mm (12.2 in x .86 in) contro i 300 x 12 mm pieni (11.8 in) della GTI da 220CV
Sospensioni
Anteriori MacPherson con molle elicoidali e ammortizzatori con stelo da 24mm di diametro e barra antirollio
Posteriori Multi Link con molle elicoidali e ammortizzatori con stelo da 20mm di diametro e barra antirollio
Ruote
Cerchi in lega Austin 7,5 J x 18" ET49 con pneumatici 225/40 R18 (Optional cerchi il lega Santiago 7,5 J x 19" ET51 con pneumatici 225/35 R19)
Misure di pneumatici riportate a libretto:
205/50 R17 93H M+S
205/50 R17 93W
225/45 R17 91W
225/40 R18 92Y
225/35 R19 88Y
Dimensioni:
Lunghezza 4'255 mm; Larghezza 1'799/2'027 mm; Altezza 1'437/1'491 mm
Passo: 2'631 mm
Careggiate: Ant. 1'538 mm; Post. 1'516 mm
Coefficiente CX 0,31
Ho notato leggere discrepanze sulle misure tra dati e immagini ma sono entrambi recuperati da fonte VW.
Capacita serbatoio 50 litri (benzina richiesta minima 95 ottani)
Alternatore da 140A
Batteria 69Ah
Peso:
3p Man 1348 kg;
3p Aut 1373 kg;
5p Man 1375 kg;
5p Aut 1400 kg
Prestazioni
Velocità massima 250 Km/h (248 km/h DSG) (246 km/h per la versione 220cv)
Accelerazione
0- 80 km/h in 4,6 sec
0-100 km/h in 6,0/6,3 sec. (dichiarata 6,4) (6,5 sec. per la versione 220cv)
0-120 km/h in 8,4 sec.
0-130 km/h in 9,6 sec.
0-140 km/h in 11,2 sec.
0-160 km/h in 14,1 sec.
0-180 km/h in 18,3 sec.
0-200 km/h in 24,3 sec.
Ripresa
40-140 (minimo) 8,6 sec
80-120 (minimo) 3,6 sec
80-180 (minimo) 12,8 sec
60-100 in 4° in 4,7 sec.
80-100 in 4° in 4,8 sec.
80-100 in 5° in 6,1 sec.
80-100 in 6° in 7,8 sec.
80-160 in 4° in 10,5 sec.
80-160 in 5° in 13,1 sec.
80-160 in 6° in 16,8 sec.
0-100 metri in 6,6 sec. con una velocità di uscita di 107km/h
0-200 metri in 9,8 sec. con una velocità di uscita di 134 km/h
0-300 metri in 11,8 sec. con una velocità di uscita di 142 km/h
0-400 metri in 14,3 sec. con una velocità di uscita di 163 km/h
0-500 metri in 16,6 sec. con una velocità di uscita di 172 km/h
0-600 metri in 18,7 sec. con una velocità di uscita di 180 km/h
0-700 metri in 20,7 sec. con una velocità di uscita di 187 km/h
0-800 metri in 22,6 sec. con una velocità di uscita di 194 km/h
0-1000 metri in 25,9 sec. con una velocità di uscita di 207 km/h
Frenata
da 100 a 0 in 34,9 metri
da 200 a 0 in 143,1 metri
Consumi
Dichiarato
6,0 litri/100km Man
6,4 litri/100km DSG
Rilevato (media di vari siti e riveste che hanno testato l'auto)
Medio 11.2 km/l
Massimo 8.4 km/l (inteso come medio in utilizzo molto sportivo)
Minimo 16.4 km/l (inteso come medio in utilizzo attento ai consumi)
Emissioni
CO2: 139 g/km Man.
CO2; 146 g/km DSG
Normativa EURO6
Dotazione di serie per la versione Italiana:
Cerchi in lega "Austin" da 18”Sterzo progressivo
Climatizzatore automatico bizona “Climatronic”
Radio “Composition Media” con display touchscreen a colori da 6,5”, porta USB, lettore CD/MP3, SD card, AUX-IN, Bluetooth e 8 altoparlanti
Volante sportivo multifunzione in pelle
Fari fendinebbia a LED
230 CV
Assetto sportivo ribassato di 15 mm
Doppio terminale di scarico cromato
Blocco elettroidraulico del differenziale anteriore
Esclusivo pomello della leva del cambio
Pedaliera in acciaio spazzolato
Spoiler posteriore al tetto
Pinze freno rosse con logo GTI
Per chi vuole approfondire (prove su strada con rilevamenti Golf GTI Performance)
http://www.germancarforum.com/thread...ormance.49796/
AutoBildSportsCar#August 2013 AMuS - BMW 125i vs Ford Focus ST vs Mercedes-Benz A250 vs VW Golf GTi Performance:
http://www.autopareri.com/forum/prov...ormance-6.html
Auto Zeitung 23/2014: Alfa Romeo Giulietta QV 241 cv, MB Classe A 250 Sport 4Matic, Seat Leon Cupra 265, Volvo V40 T5, Golf GTI Performance DSG
http://www.germancarforum.com/attach...ad-jpg.312945/
Car.Blog.Br: Golf GTI 7 supera BMW 125i MSport Package, Focus ST e Classe a 250 AMG em comparativo:
http://www.car.blog.br/2013/05/golf-...-focus-st.html
accelerationtimes.com:
http://accelerationtimes.com/models/...-mk-vii-230-ps
Drive.gr Test drive: VW Golf GTΙ Performance 230 PS:
http://www.drive.gr/test-drives/doki...ti-performance
ZePerfs.com Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 cv (2013) Le specifiche tecniche e le prestazioni
http://www.zeperfs.com/it/fiche4572-...erformance.htm
AlVolante: Giulietta QV TCT vs Golf GTI Performance DSG:
German magazine Sport Auto 09/2013: "ROCK AM RING" - Opel Astra OPC vs Renault Megane R.S. vs Ford Focus ST vs VW Golf GTI Performance:
http://img2.sportauto.de/sport-auto-...698-710309.jpg
http://img2.sportauto.de/sport-auto-...5d3-710224.jpg
GTI Performance:
http://img4.sportauto.de/VW-Golf-GTI...a3d-707811.jpg
http://img3.sportauto.de/VW-Golf-GTI...a01-707812.jpg
Mancano ancora un po di dati, ma per ora mi fermo qui, proseguirò nei prossimi giorni.
Nel frattempo sentitevi pure liberi di aggiungere commenti, dati ecc....
- - - Aggiornato - - -
Inizio io con una domandina: qualcuno sa perchè alcune foto di perf. hanno le scritte GTI in rosso ed altre in grigio?? voi come le avete?
POST IN CONTINUO AGGIORNAMENTO...
però nel pdf della VW vengono riportati due finali, non uno solo... possibile che esista un finale dalla prima alla quarta e un altro per la quinta e la sesta? 
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