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Info costi di gestione GOLF GTE 7.5

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  • Info costi di gestione GOLF GTE 7.5

    Anche se ormai superata dalla 8, mi sono sempre fatto una domanda e non ho trovato risposta nel forum: COSTI DI GESTIONE GOLF 7.5 GTE.

    Premessa: sono follemente innamorato del design della 7.5.

    Vorrei info in merito da chi realmente la possiede: Ospite, tekkagte,
    Ivanzeta

    - quanto costa una ricarica a casa per avere le batterie cariche?
    - tagliandi, ogni quanto e costo
    - durata reale batterie in termini di anni
    - garanzie sui componenti legati al motore elettrico/batterie
    - dei 50km dichiarati in full electric, quanti sono quelli reali?

    grazie mille a tutti in anticipo

  • #2
    Prova a citare chi nel forum l'ha comprata
    GOLF 1.4 5P 122CV HL DSG Argento MY2012, pac specchietti, park pilot, bixeno con led, luci post led, ruota di scorta in lega, volante con pad, antifurto vol., cerchi Porto da 17", sensore gomme e Extra Time 3 anni! Kenwood DNX7210BT

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    • #3
      alekappa posso chiederti se non hai mai valutato una GTI???
      PaoloAlberto

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      • #4
        PaoloAlberto sinceramente no, la mia curiosità è nata dal fatto che ora stanno spingendo un sacco l'elettrico. Ci sono una tonnellata di prove su prove di queste vetture ma di costi reali dopo mesi/anni nessuno mai ne parla. Potrebbe essere interessante per tutti avere una stima reale di queste cifre.
        Per i troppi km che faccio ogni giorno, già il mio 1.4 TSI è la macchina meno indicata

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        • #5
          alekappa questa è la mia Golf 8 eHybrid, batteria più capiente, ma sui 6.000km questi sono i costi reali https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...81#post1351981
          Golfista 2 volte, la 8: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...-ehybrid-style e la 7.5: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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          • #6
            Ercole98 grazie per il tuo prezioso feeback sulla eHybrid. Ho guardato anche la tabella che avevi caricato, non so che motorizzazione tu avessi sul 7.5, ma confermo il 10€ ogni 100km, quindi 10 cent. di euro ogni km pure per me sul TSI da 125cv.

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            • #7
              alekappa sulla 7.5 ho il tuo stesso e identico motore
              Golfista 2 volte, la 8: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...-ehybrid-style e la 7.5: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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              • #8
                Ercole98 la sua e’ come se fosse la gte 7.5
                PaoloAlberto

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                • #9
                  PaoloAlberto in realtà no, perchè il mio motore elettrico è diverso da quello della 7 GTE, così come la batteria che è il 30% in più grande (7kWh vs 10,4kWh)
                  Golfista 2 volte, la 8: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...-ehybrid-style e la 7.5: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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                  • #10
                    Ercole98 scusami vedendo la cavalleria da ignorante pensavo che avessero spostato quello della gte 7.5 sulla tua per poi migliorare durata e autonomia batteria e aumento cv sulla gte8
                    PaoloAlberto

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                    • #11
                      Eh no, la GTE è uguale alla mia, ma con un software che fa usare di più il motore elettrico per avere più cavalli combinati!
                      Golfista 2 volte, la 8: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...-ehybrid-style e la 7.5: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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                      • #12
                        Ercole98 peto scusa la tua ne ha 204 e la gte 245 non capisco…
                        PaoloAlberto

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                        • #13
                          Semplice, sia eHybrid che GTE hanno un motore termico da 150cv abbinato ad un motore elettrico da 110cv
                          per una scelta della casa, non si possono sfruttare entrambi al massimo, per raggiungere i 260cv totali
                          sulla eHybrid sono disponibili solo 204cv complessivi mentre sulla GTE, con una gestione diversa, si possono sfruttare 245cv
                          Golf 7 - 1.4 TSI 140 Cv

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                          • #14
                            susetto grazie
                            PaoloAlberto

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                            • #15
                              Ricapitolando in puri numeri:

                              - Volkswagen Golf 7.5 GTE: 1.4 TSI da 150 cavalli + motore elettrico da 102cv = 204 cv e la batteria è da 8.7 kWh: autonomia dichiarata in E 50km;

                              - Volkswagen Golf 8 GTE: 1.4 TSI da 150 cavalli + motore elettrico da 116cv = 245 cv (41cv in più rispetto al 7.5 GTE ) e la batteria è da 13 kWh (il 50% in più rispetto al GOLF 7.5 GTE): autonomia dichiarata in E 50/60km;

                              - Volkswagen Golf 8 eHybrid: 1.4 TSI da 150 cavalli + motore elettrico da 102cv = 204 cv (stesso della GTE 7.5) e la batteria è da 13 kWh: autonomia dichiarata in E 70km;

                              correggetemi se sbaglio

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                              • #16
                                Giustissimo come valori della batteria è “solo” il 33% più grande, lorda, poi netta è da 7,01kWh per la 7.5, mentre da 10,4kWh per Golf 8!
                                Golfista 2 volte, la 8: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...-ehybrid-style e la 7.5: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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                                • #17
                                  Nessuna info dagli altri possessori?

                                  comunque, secondo voi come mai è stato deciso di montare un DSG 6 marce su GTE piuttosto che un DSG 7 come su GTI.?

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                                  • #18
                                    Per questioni tecniche, poiché il DSG 400e, montato sulle versioni plug-in ha 3 frizioni ed è stato fatto specificamente per le vetture plug-in, mentre il DQ381 è fatto per le vetture termiche!
                                    Golfista 2 volte, la 8: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...-ehybrid-style e la 7.5: https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...lf-di-ercole98

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                                    • #19
                                      immagino che la terza frizione serva per passare da termico ad elettrico e viceversa

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                                      • #20
                                        Ciao a tutti,
                                        anche guido una GTE 7.5 del 2019 e sono arrivato a 71000 km. rispondo sotto a delle domande dopo 5 anni di esperienza:

                                        - quanto costa una ricarica a casa per avere le batterie cariche? ---> con l'impianto fotovoltaico di casa con 5h è carica , con enelX 2 e mezza.
                                        - tagliandi, ogni quanto e costo --> Dipende dal service che devi fare, a questo di adesso dei 70.000 km mi hanno chiesto 660 euri ma devo cambiare pure l olio al DSG
                                        - durata reale batterie in termini di anni --> dopo 5 anni sono sceso a 42 km dei 50 iniziali.
                                        - garanzie sui componenti legati al motore elettrico/batterie ---> non ho che rispondere al momento.
                                        - dei 50km dichiarati in full electric, quanti sono quelli reali? --> Sono 50 ma dipende dal piede sul gas e dalla tipologia di percorso.

                                        PErò in modalità GTE ti ci diverti da matti. ?

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