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Golf 7 1.6 110 cv calo di potenza durante rigenerazione filtro

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  • #46
    Non c'è nessuna spia che indica che la vettura è in fase di rigenerazione. C'è una spia, è vero, ma si accende solo ed esclusivamente qualora il filtro del particolato è intasato. Questo è il suo unico scopo. Il fatto che a te non si sia mai accesa vuol dire che non hai mai avuto quel tipo di problema.

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    • #47
      Esatto, la rigenerazione avviene in modo invisibile (a parte i giri motore che si alzano)
      anche se viene interrotta, riparte non appena il motore è in temperatura
      se vengono interrotte troppe rigenerazioni consecutive, non una ogni tanto, il filtro inizia a tapparsi e si accende la spia
      quando succede questo, bisogna assolutamente portare a termine la rigenerazione o bisognerà farla forzata presso il Service (a pagamento)
      Golf 7 - 1.4 TSI 140 Cv

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      • #48
        Vi ringrazio.
        Non mi sono comunque mai accorto dei giri che si alzano per rigenerazione filtro.


        Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

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        • #49
          E' molto probabile tu non ti sia accorto perchè se la rigenerazione avviene durante la marcia è pressocchè impossibile accorgersene.

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          • #50
            Originariamente inviato da velociraptor Visualizza il messaggio
            La rigenerazione fa parte del ciclo di funzionamento naturale dei moderni tdi. È normale che perda un po di prestazioni. In alcuni casi, durante questa fase, l'auto strappa pure o presenta altre problematiche che scompaiono poi alla fine della rigenerazione. Quindi cosa c'è da risolvere? E tutto normale
            Da 130 km/h in 5° perde tanta potenza che devo rimanere in 3° marcia a 65 km/h al massimo perchè non va oltre, di 4° e di 5° "muore", mi hanno detto che c'entra qualcosa la valvola EGR. A giorni faccio un salto in VW

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            • #51
              Mmm ... se ti va così e vuoi usare il mezzo ci dovresti andare immediatamente e non a giorni ...

              Con la mia posso accorgermi della rigenerazione solo dal regime minimo del motore che passa da 780 a circa 1000 rpm e dalle ventole che entrano in funzione, ma questo a veicolo fermo perché con l'auto in marcia è veramente difficile rendersi conto che c'è una rigenerazione in atto.

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              • #52
                Infatti tony la sua non è rigenerazione, la sua ha un problema...da dover risolvere.

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                • #53
                  Esatto, metti che sei in sorpasso e ti fa uno scherzo del genere, non è molto simpatica la cosa ...
                  Golf 7 - 1.4 TSI 140 Cv

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                  • #54
                    Paolus74 afferma, tuttavia, che trattasi di un malfunzionamento che si verifica non di continuo, ma di tanto in tanto e forse per questo lo ha associato al processo di rigenerazione.

                    Sarebbe interessante sapere se ha provato a spengere e riaccendere il motore quando compare l'inconveniente e se alla riaccensione ha continuato a fare le medesime bizze.

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                    • #55
                      Originariamente inviato da tony Visualizza il messaggio
                      Paolus74 afferma, tuttavia, che trattasi di un malfunzionamento che si verifica non di continuo, ma di tanto in tanto e forse per questo lo ha associato al processo di rigenerazione.

                      Sarebbe interessante sapere se ha provato a spengere e riaccendere il motore quando compare l'inconveniente e se alla riaccensione ha continuato a fare le medesime bizze.
                      Purtroppo mi perde potenza soltanto durante la rigenerazione del filtro antiparticolato. Neppure sempre. Poi , finita la rigenerazione, torna eccellente come prima. Se spengo e riaccendo non ha più niente.

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                      • #56
                        Veramente io ti chiedevo se durante e non dopo la fase di malfunzionamento del motore hai provato a spegnere e riaccendere il motore

                        Ed in caso affermativo è rilevante sapere se il problema continua a sussistere o meno.

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