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Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 140cv

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  • Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 140cv

    Buon pomeriggio a tutti, scrivo le mie impressioni sulla Golf 6 2.0 TDI 140cv Highline tre porte del 09/2010 in mio possesso dal 01/2017.
    L'auto è stata acquisita con 108000km tutti certificati, in poco più di due anni sono arrivato a 225000km senza grossi problemi, tagliandi regolari LongLife ogni 28000/30000km, una distribuzione rifatta a 170000km e sfortunatamente una frizione a 180000km che non era in cattivo stato, ma essendosi rotta la pompa frizione e dovendo tirar giù tutto ho preferito sostituirla; del resto ho cambiato gli ammortizzatori a 205000km i posteriori e 220000 gli anteriori. Tralasciando il lato meccanico come interni non si sono presentati scricchiolii, ma solamente il tipico difetto del rivestimento del tettuccio scollato, che ancora non ho sostituito perché non è invasivo. Consumi sempre sui 20/19km/lt in extra urbano e 14/15km/lt in urbano. Adesso che ho affrontato le più grandi manutenzioni credo di tenerla almeno altri due anni, portarla a 300000km salvo inconveniti e poi valutare! Avevo intenzione di cambiarla per una 7 1.6, dopo averla provata ho deciso di tenere la mia, perché come motore per le mie esigenze è sottodimensionato! Vi ringrazio e saluto a tutti i golfisti

  • #2
    Re: Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 140cv

    Ciao, ho preso una golf 6 2.0 tdi 140 cv. Con 200mila km. La concessionaria ha cambiato tettuccio, frizione e distribuzione. Come la senti la macchina oltre i 200mila?può resistere per altri 150mila?

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    • #3
      Re: Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 140cv

      Può resistere con la stessa incognita che pende sulla vita di un essere vivente!

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      • #4
        Re: Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 140cv

        Ciao anch,io sono un possessore di una golf 6 2.0 tdi 140cv, e sono contento,anche per me non mi va giu il 1,6 tdi sulla golf

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        • #5
          Re: Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 140cv

          Ciao,
          per ora anche la mia golf benone. Ha 10 anni, 220k km, tagliandi ogni 12-15k km.

          Lavori:
          - Defap e egr off a 60k km
          - una cuffia
          - rifacimento cielo interno
          - sostituzione olio cambio a 100k km
          - sostituzione ammortizzatori, powerflex e barre stabilizzatrici eiback a 200k km

          Problemi:
          - ululato in fase di sterzata e accelerazione a basse velocità, risolto con sostituzione olio cambio (ora si è ripresentato nuovamente)
          - scricchiolio sedile passeggero
          - scricchiolio silent block - barra stabilizzatrice

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          • #6
            Iceman per favore aiutami, sto avendo problemi con L’egr e non so dove sbattere la testa...

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            • #7
              Ciao, che problemi?

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              • #8
                La macchina va continuamente in protezione, spia candelette, taglia potenza, problemi egr. ho pensato di rimuovere egr e il fap sto pensando di svuotarlo per evitare problemi di puzza. La tua come va? Problemi?

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                • #9
                  La spia candelette non è necessariamente l'egr, hai fatto una scansione errori?

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                  • #10
                    Certamente, la devo tirare tantissimo e si spegne, ma dopo una settimana punto e da capo. Per questo chiedo consiglio

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                    • #11
                      Che errore ti ha dato?

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                      • #12
                        Exhaust gas recirculation, taglia potenza e dopo un po’ spia motore... ho smontato il tubo che arriva all’egr ed è molto otturato...

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                        Sto operando...
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