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Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

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  • Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

    ciao ragazzi, ho provato a cercare nei topic, ne ho trovati molti simili ma nessuno con la mia escalation di iella, chiedo scusa se ne apro uno nuovo, vi racconto la storia:

    ho un gti mk6 con 40mila km, motore originale, niente mappa, niente di niente..

    circa un mese fa ha iniziato a singhiozzarmi in accelerazione con dei vuoti soprattutto nelle marce lunghe (quarta, quinta e sesta), una sera per cercare di capirci qualcosa sono andato a strapazzarlo in autostrada, soliti singhiozzi schiacciando tutto, direi dai 4mila giri in su a partire dalla quarta marcia..

    il giorno dopo ha iniziato ad avere difficoltà a mettersi in moto, ogni tanto devo tenere la chiave 4-5 secondi prima che il motorino di avviamento metta in moto, prima ci era voluto sempre 1 secondo e il motore partiva come un orologio svizzero...dopo un paio d'ore, fermo al semaforo, mi si è accesa la spia di avaria motore

    ...il giorno seguente l'ho portata in conce VW, vag e vas, codice errore non lo ricordo di preciso ma diceva "pressure too low" ecc ecc...

    Grandi drammi in conce "spero per te che sia solo il filtro benzina sporco, perchè se lo sporco ha oltrepassato il filtro ed è entrato nel rail c'è da iniziare a piangere"...comunque, l'han tenuta 3 giorni in concessionaria poi è arrivata la telefonata "è bastato cambiare solo il filtro benzina, ti è andata bene te la cavi con soli 120 euro".....ok filtro cambiato, spia spenta, tutto ok..già quando la vado a mettere in moto nel parcheggio della conce mi accorgo che comunque devo tenere la chiave girata troppo tempo perchè parta..ma penso "sarà il filtro nuovo, bo..."

    Faccio 20 km, 20 di numero, mi si riaccende la spia avaria motore!!

    Il week end dovevo comunque farci 300 km, ho detto ormai li faccio, ho anche dato qualche schiacciatina ormai che c'ero, miracolosamente la spia motore che era accesa, si spegne.... incredulo penso "iihh vabbè devo far festa allora" ahaha ho dato un po di aperte per vedere se faceva ancora i vuoti, niente vuoti

    stasera tornando a casa in autostrada ho provato a tirare un po di quarte tutto quello che andavano (fino ai 6mila giri)...diciamo per un buon 15-20 minuti, deceleravo e acceleravo per vedere se il problema fosse realmente risolto, sembrava tutto apposto finchè dico "vabbè alla grande è risolto tutto, dò l'ultima tirata e poi arrivo a casa contento", l'avessi mai fatto, verso i 5mila giri ha mollato definitivamente la turbina e non ha più voluto saperne di tornare in vita, suppongo sia entrata in recovery perchè sentivo l'auto che ci provava ad andare su ma poi mollava, come se corressi col freno a mano tirato, sembrava voler andare su ma qualche causa di forza maggiore glielo impediva...recovery vero?l'ho messa a dormire in garage, domani vedrò se si riprende

    Fatto sta che in concessionaria non sapranno dirmi cosa cacchio sia, torneranno a vaggare, torneranno a spillarmi soldi, tornerà a presentarsi il problema....qualcuno ha idea di cosa possa essere?? io azzarderei pompa benzina, vista anche la difficoltà ad andare in moto ogni tanto...bo...aiuto!!!!

  • #2
    Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

    A me è successo qualcosa di simile in pieno sorpasso la macchina è come se avesse 50 CV era piantata... per fortuna il sorpasso l'ho fatto lo stesso il giorno dopo faccio per ripartire ad un incrocio in maniera "rapida" stesso problema ed accensione spia, la porto mettono il vag e a me dava troppa pressione sul turbo e quindi la centralina tagliava potenza. Alla fine era una valvola pneumatica del turbo che ora la fanno modificata, il bello che per le ferie gli ho lasciato per 2 settimane lì l'auto ma il pezzo a verona non c'era ho dovuto riprendermi l'auto e dopo altri 10 giorni è arrivata dalla Germania e in mezza giornata mi hanno fatto il lavoro
    GOLF 1.4 5P 122CV HL DSG Argento MY2012, pac specchietti, park pilot, bixeno con led, luci post led, ruota di scorta in lega, volante con pad, antifurto vol., cerchi Porto da 17", sensore gomme e Extra Time 3 anni! Kenwood DNX7210BT

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    • #3
      Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

      Candele e bobine, tutto ok??

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      • #4
        Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

        non saprei, potrebbe essere, a questo punto direi che non c'è niente di ok, oggi la turbina è ancora dormiente, la spia avaria si è tornata ad accendere, l'auto a malapena andava in moto pure tenendo la chiave girata 10 secondi, e dopo essere partita faceva un rumore agghiacciante al minimo....l'ho lasciata in concessionaria, venerdì mi faranno sapere qualcosa......

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        • #5
          Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

          Che siano problemi di distribuzione? sembrerebbe dai sintomi......
          sigpic qui una breve descrizione

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          • #6
            Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

            eh bu, che non sia la valvola egr invece?

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            • #7
              Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

              Non vorrei sbagliarmi ma la valvola egr c'e solo nei diesel..correggetemi se sbaglio. Comunque visto che ti da problemi all'avviamento propongo di controllare candele e bobine come ha detto Alberto...poi puo' essere qualche sensore ciucco, dal vag devono scoprire cos'e'!
              Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
              Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !

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              • #8
                Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                C'è anche nei benzina tutti da ormai 13 anni circa...

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                • #9
                  Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                  Ragazzi grazie per i consigli, però pura considerazione mia: se nel tagliando di 3 mesi fa (500 e fischia euro) e nel tentativo di soluzione del problema 1 sett fa (120 euro per filtro benzina) non gli è venuto in mente di controllare candele e bobine...siamo in buone mani...

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                  • #10
                    Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                    Anche a me è successa una cosa simile dopo circa 20.000 Km, nel senso che da un giorno all'altro girando normalmente in città la macchina mi si è spenta durante la marcia con dei singhiozzi (tieni presente che avendo il cambio DSG il motore non si spegne mai a meno che non giri la chiave). dopo vari riavvii e singhiozzamenti sono arrivato a casa con la spia di avaria motore accesa.
                    Ho attaccato subito il VAS e negli errori mi dava un problema di pressione benzina troppo bassa.
                    In pratica anche al minimo (quando lo teneva) la pompa non riusciva a dare regolarmente la giusta pressione agli iniettori.
                    Alla fine arrivato in concessionaria con il carro attrezzi hanno controllato subito anche loro e mi hanno riferito che era la pompa della benzina che pesca del serbatoio. (ovviamente non gli ho accennato niente della mia verifica, volevo sentire la loro versione)
                    Riconosciuto come difetto di fabbricazione l'hanno sostituita in garanzia.
                    Successivamente il meccanico ufficiosamente mi ha riferito che ci sono stati altri casi di GTI VI con lo stesso problema.
                    Ad ora con 40.000 Km circa nessun problema.
                    Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
                    Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !

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                    • #11
                      Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                      La rottura della pompa del carburante ci puo' stare. Non è un difetto raro. Talvolta è un caso, talvolta una fornitura di componentistica fuori specifiche.
                      sigpic qui una breve descrizione

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                      • #12
                        Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                        a sto punto spero sia davvero solo la pompa..."solo" perchè comunque l'auto non è più in garanzia, quindi minimo 500 euro mi volano, però temo il peggio, quindi sarebbe già bene!!

                        - - - Aggiornato - - -

                        news dalla conce, pompa alta pressione, 600 euro, olè....

                        ...visto che ho letto di tanti con questo problema, e tanti di questi dicevano che la pompa originale è a malapena sufficiente per la potenza stock...e prima o poi rimapperò (appena smetto di spendere soldi per guasti)....che mi convenga prendere una pompa di altra marca maggiorata??conosco solo apr che costa parecchio, qualcuno sa di altre marche?

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                        • #13
                          Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                          Apr è la migliore, se hai in programma di mettere mano alla cavalleria segli direttamente quella, chi più spende meno spende!!

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                          • #14
                            Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                            hai perfettamente ragione, ma purtroppo mi sono ancora una volta affidato ai pezzi originali, anche perchè non so con che faccia mi avrebbero guardato se gli avessi portato la pompa apr e gli avessi chiesto di montarmela, e non so in che tempi sarei riuscito a procurarmela....l'auto mi serve purtroppo, e speravo facessero abbastanza in fretta, invece è ferma da una settimana in concessionaria e ancora niente, spero che la luce in fondo al tunnel sia vicina

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                            • #15
                              Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                              Maaaaaaa da quel che ricordavo io la pompa della G6 è sufficente per uno stage I e II.
                              Se invece pensi di andare oltre (K04 o GT, per capirci uno stage III o III+) allora la strada è obbligata: ci vuole la pompazza maggiorata.
                              Ultima modifica di SaMaBa; 07/08/2013, 11:38.
                              La Mia Ex-Car / La Mia Car
                              Team Gloss

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                              • #16
                                Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                                Originariamente inviato da Genio Visualizza il messaggio
                                C'è anche nei benzina tutti da ormai 13 anni circa...
                                Sui 1.4 TSI vw non è presente l'egr. In effetti la prima volta che l'ho scoperto mi sono stupito perchè pensavo che anche sui benzina fosse diventata una consuetudine, ma evidentemente sono riusciti a rispettare le EURO5 anche senza EGR. Meglio così.
                                Le Mie Auto: Escort3a1.1 L(55)→Escort4a1.8i Ghia(101)→Focus1a1.8 TDDi Ghia(90)→Ibiza3a1.9 TDI Sport(130)→Ibiza3a1.4 16V Stylance(75)→Ibiza3a1.9 TDI Stylance(101)→Golf6a1.4 TSI DSG HL(160)→A33a2.0 TDI Amb SPB(150)

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                                • #17
                                  Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                                  Secondo me il problemo e la pop-off rotto.. Pero potrebbe essere anche una perdita di quelche parte, sei il codice del spia motore dice non e arrivato al pressione richiesta o sotto gli limite secondo me e quello..o per essere essatto guarda la fotoClicca sull'immagine per ingrandirla. 

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                                  Originariamente inviato da AlbertoGT Visualizza il messaggio
                                  Apr è la migliore, se hai in programma di mettere mano alla cavalleria segli direttamente quella, chi più spende meno spende!!
                                  Grazie per il complimento!
                                  Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
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                                  • #18
                                    Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                                    Originariamente inviato da SaMaBa Visualizza il messaggio
                                    Maaaaaaa da quel che ricordavo io la pompa della G6 è sufficente per uno stage I e II.
                                    Se invece pensi di andare oltre (K04 o GT, per capirci uno stage III o III+) allora la strada è obbligata: ci vuole la pompazza maggiorata.
                                    buono a sapersi!!!non credo che andrò oltre allo stage 1

                                    Originariamente inviato da Rob@goapr Visualizza il messaggio
                                    Secondo me il problemo e la pop-off rotto.. Pero potrebbe essere anche una perdita di quelche parte, sei il codice del spia motore dice non e arrivato al pressione richiesta o sotto gli limite secondo me e quello..o per essere essatto guarda la foto[ATTACH=CONFIG]97373[/ATTACH] metti sul la aggiornamento quello del r a pistone
                                    non dirmi così, spero che sia solo la pompa ormai che me l'hanno cambiata ahaha

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                                    • #19
                                      Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                                      Hanno gia cambiata la pompa o la valvola? Potrebbe essere anche la PCV. Pero normalmente e la valvola. Per info potrebbe darti un errore uguale perche la errore del pressione normalemente mostra tipo Requested pressure not reached per impianto di carburante o quelche cosa simile, non lo so perche va sul benz e anche pressione turbo.. buh pero succede.
                                      Ciao, io sono il BOT della VW Golf Community e quando un account viene rimosso per inutilizzo io mi approprio dei suoi messaggi
                                      Non mandarmi email o PM perché io sono un BOT e non rispondo !

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                                      • #20
                                        Re: Vuoti accelerazione, spia motore accesa, turbina in recovery...gti vi..all in!

                                        Maaaaaaa da quel che ricordo io...
                                        la pop-off del GTI VI non è già a pistone? (Lo è sul mio misero 1.4 TSI).
                                        La Mia Ex-Car / La Mia Car
                                        Team Gloss

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