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Visto che sono usciti gli originali VW e che sicuramente qualcuno di noi li montera, apro questo nuovo topic in cui SI PARLA SOLO DEGLI ORIGINALI VW, del prezzo e soprattutto del post montaggio!!!!
Sono usciti con etka all'oggiornamento 826..
il prezzo ancora non c'è..
le foto dei 2 fari messe a confronto fanno notare che il lenticolare è differente,m però puo essere solo il disegno..
cqm domani si va in vw e si vede quanto costano!!!!
il cablaggio è lo stesso, penso anche lo schema dei pin..
bisogna solo vedere la compatibilità della rete di bordo..
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Aggiornamento del 23/15/2010
Il post montaggio è fattibile per tutti, si per chi ha i fari bi-xenon e per chi ha i semplici alogeni.
Innanzitutto partiamo con chi ha i fari bi-xenon :
Il post montaggio per chi ha già i fari allo xenon è fattibile senza spendere molto!!
basta solamente che compra i fari a led e preleva dai fari originali le centraline AFS, le centraline XENON e le lampade D1S, monta tutto sui nuovi fari e gli basta solo codificare!!!!
le premesse per chi ha i fari bi-xenon è solo 1, ossi:
che abbia una centralina rete di bordo con SOFTWARE 0575 o superiore!!! le auto prodotte dopo NOVEMBRE 2009 hanno la centralina con questo software, per le auto precedenti al 99% devo sostituire la centralina rete di bordo, prendendo una centralina con codice 1K0937087 D o E con SW sempre 0575!!!
Una volta montati i fari, e una volta costatato che la centralina sia uguale o superiore al SW0575, si passa alla codifica della rete di bordo!!!
che è la seguente:
Byte 11 / Bit 2 - disattivare le diurne sugli anabbaglianti
Byte 15 / Bit 3 - attivare - i led si abbassano di luminosità quando si mette la freccia!!
Byte 15 / Bit 6 - attivare
Byte 15 / Bit 7 - attivare - controllo diurne tramite CDBplus!! sulle auto piu vecchie non funziona!!
Byte 18: impostare il valore 04
Byte 24 / Bit 7 - attivare - diurne a led!
Byte 24 / Bit 1-6 - è la % di intesità!!!
Byte 27 / Bit 2 - attivare!!
Byte 26 / Bit 3 - attivare
una volta fatto ciò funziona tutto perfettamente!!!
Per chi passa dagli alogeni, dopo aver messo i giusti cavi e fatto i giusti collegamenti deve codificare il
Byte 14 / Bit 3 (luci bi-xenon)
Byte 17 / Bit 2 (Abbaglianti bi-xenon)
TUTTE LE CODIFICHE SONO INDIPENDENTI DAL PACCHETTO LUCI!!!
PEr chi invece deve passare dai fari alogeni a quelli a led deve:
prendere i fari a led (1000 euro +/- la coppia con sconto in VW)
procurarsi 2 centraline XENON con codice 5vd 009 000 000 (125 euro +/- l'una su ebay)
2 lampade D1S (60 euro l la coppia su ebay)
2 centraline AFS con codice 7L6XXXXXX (le centraline AFS prendetele solo se fate l'impiano con gli autolivellamenti e centralina di gestione!!) (75 euro l'una su ebay)
2 cavi plug e play per collegare i fari!! (60 euro la coppia su ebay)
una volta fatto ciò si deve seguire la procedura di sopra oltre alla codificabase dei fari xenon.
la maggior parte delle auto con fari alogeni non hanno una centralina buona che supporti i fari xenon, quindi nemmeno i fari a led!!!
quindi devono procurarsi una rete di bordo con i codici riportati sopra!!! e mi raccomando!! tutte le centraline con finale in 086 non supportano lo xenon!! solo quelle con il 087 supportano lo xenon!!!
per chi vuole fare il montaggio dei fari xenon, non a led, deve seguire la stessa procedura, gli stessi pezzi, ma deve solo codificare i fari xenon e gli basta una centralina con finale 087, qualunque lettera o codice finale!!!
La rete di bordo (BMC) deve avere il software minimo di funzionamento non al di sotto del 0575!!!
NOTA BENE!!!
in VW la rete di bordo costa 270 euro in linea di massima con un bello sconto!!!
su ebay non si trovano facilemente, ma il prezzo si aggira tra le 150 euro!!!
una volta cambiata la rete di bordo si deve per forza ricodificare entrambe le chiavi della macchina!!!
le centraline con finale Q G N F non vanno bene per l'europa, sono per il mercato usa, ed hanno una frequenza per le chiavi a 315mhz!!!
ORA PARLIAMO PER IL SISTEMA DI LIVELLAMENTO ECC..
1)PER chi ha il DCC:
per chi ha il DCC montare il sistema di livellamento è una vera e propria cavolata!!!! gli basta solamente acquistare il cavo dalla kufatec (QUESTO) e la centralina 5M0 907 357.
fatto cio vi bastera portare i 2pin per ogni faro, collegare la centralina 5M0, massa,12volts, linea can e fare la codifica, fare un adattamento di fine corsa e siete apposto!!!!! (è tutto scirro sul PDF che vi fornirà la KUFATEC!!!
i fari funzionaranno come se fossere usciti di fabrica!!! saranno adattivi in curva e regoleranno la profondità da soli...
2) per chi non ha il DCC
per chi non ha il DCC, la storia è uguale ma un po piu lunga, perchè deve montare anche i sensori sull'assare anteriore SX e posteriore SX, per il resto rimane tutto uguale!!
questo è il kit della kufatec con centraline e sensori vari
QUESTO
NOTA BENE:
se si cambia la rete di bordo basta salvare la vecchia stringa e riscriverla sulla nuova, questo valle anche per i vecchi my09, anche se con quest'ultimi si possono avere problemi..
dopo aver codificato le chiavi (se lo fate con il vag o con il vas in vw), potrete avere il problema che la macchina non si chiude, questo perchè la centralina ha una protezione chiamata factory mode, basta andare in adaption, canala 19 ed impostare lo 0 ed avete fatto.. questa procedura è stata scoperta da THEDOCTOR, ecco il messaggio originale CLICCA
ecco alcune foto messe dagli utenti:
DottorSerpente
Figeto:
Altre foto:
Vitopon:
Video
[video=youtube;YLC1N]http://www.youtube.com/watch?v=YLC1N...layer_embedded[/video]
[video=youtube;oGj44]http://www.youtube.com/watch?v=oGj44...eature=related[/video]
Sono usciti con etka all'oggiornamento 826..
il prezzo ancora non c'è..
le foto dei 2 fari messe a confronto fanno notare che il lenticolare è differente,m però puo essere solo il disegno..
cqm domani si va in vw e si vede quanto costano!!!!
il cablaggio è lo stesso, penso anche lo schema dei pin..
bisogna solo vedere la compatibilità della rete di bordo..
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Aggiornamento del 23/15/2010
Il post montaggio è fattibile per tutti, si per chi ha i fari bi-xenon e per chi ha i semplici alogeni.
Innanzitutto partiamo con chi ha i fari bi-xenon :
Il post montaggio per chi ha già i fari allo xenon è fattibile senza spendere molto!!
basta solamente che compra i fari a led e preleva dai fari originali le centraline AFS, le centraline XENON e le lampade D1S, monta tutto sui nuovi fari e gli basta solo codificare!!!!
le premesse per chi ha i fari bi-xenon è solo 1, ossi:
che abbia una centralina rete di bordo con SOFTWARE 0575 o superiore!!! le auto prodotte dopo NOVEMBRE 2009 hanno la centralina con questo software, per le auto precedenti al 99% devo sostituire la centralina rete di bordo, prendendo una centralina con codice 1K0937087 D o E con SW sempre 0575!!!
Una volta montati i fari, e una volta costatato che la centralina sia uguale o superiore al SW0575, si passa alla codifica della rete di bordo!!!
che è la seguente:
Byte 11 / Bit 2 - disattivare le diurne sugli anabbaglianti
Byte 15 / Bit 3 - attivare - i led si abbassano di luminosità quando si mette la freccia!!
Byte 15 / Bit 6 - attivare
Byte 15 / Bit 7 - attivare - controllo diurne tramite CDBplus!! sulle auto piu vecchie non funziona!!
Byte 18: impostare il valore 04
Byte 24 / Bit 7 - attivare - diurne a led!
Byte 24 / Bit 1-6 - è la % di intesità!!!
Byte 27 / Bit 2 - attivare!!
Byte 26 / Bit 3 - attivare
una volta fatto ciò funziona tutto perfettamente!!!
Per chi passa dagli alogeni, dopo aver messo i giusti cavi e fatto i giusti collegamenti deve codificare il
Byte 14 / Bit 3 (luci bi-xenon)
Byte 17 / Bit 2 (Abbaglianti bi-xenon)
TUTTE LE CODIFICHE SONO INDIPENDENTI DAL PACCHETTO LUCI!!!
PEr chi invece deve passare dai fari alogeni a quelli a led deve:
prendere i fari a led (1000 euro +/- la coppia con sconto in VW)
procurarsi 2 centraline XENON con codice 5vd 009 000 000 (125 euro +/- l'una su ebay)
2 lampade D1S (60 euro l la coppia su ebay)
2 centraline AFS con codice 7L6XXXXXX (le centraline AFS prendetele solo se fate l'impiano con gli autolivellamenti e centralina di gestione!!) (75 euro l'una su ebay)
2 cavi plug e play per collegare i fari!! (60 euro la coppia su ebay)
una volta fatto ciò si deve seguire la procedura di sopra oltre alla codificabase dei fari xenon.
la maggior parte delle auto con fari alogeni non hanno una centralina buona che supporti i fari xenon, quindi nemmeno i fari a led!!!
quindi devono procurarsi una rete di bordo con i codici riportati sopra!!! e mi raccomando!! tutte le centraline con finale in 086 non supportano lo xenon!! solo quelle con il 087 supportano lo xenon!!!
per chi vuole fare il montaggio dei fari xenon, non a led, deve seguire la stessa procedura, gli stessi pezzi, ma deve solo codificare i fari xenon e gli basta una centralina con finale 087, qualunque lettera o codice finale!!!
La rete di bordo (BMC) deve avere il software minimo di funzionamento non al di sotto del 0575!!!
NOTA BENE!!!
in VW la rete di bordo costa 270 euro in linea di massima con un bello sconto!!!
su ebay non si trovano facilemente, ma il prezzo si aggira tra le 150 euro!!!
una volta cambiata la rete di bordo si deve per forza ricodificare entrambe le chiavi della macchina!!!
le centraline con finale Q G N F non vanno bene per l'europa, sono per il mercato usa, ed hanno una frequenza per le chiavi a 315mhz!!!
ORA PARLIAMO PER IL SISTEMA DI LIVELLAMENTO ECC..
1)PER chi ha il DCC:
per chi ha il DCC montare il sistema di livellamento è una vera e propria cavolata!!!! gli basta solamente acquistare il cavo dalla kufatec (QUESTO) e la centralina 5M0 907 357.
fatto cio vi bastera portare i 2pin per ogni faro, collegare la centralina 5M0, massa,12volts, linea can e fare la codifica, fare un adattamento di fine corsa e siete apposto!!!!! (è tutto scirro sul PDF che vi fornirà la KUFATEC!!!
i fari funzionaranno come se fossere usciti di fabrica!!! saranno adattivi in curva e regoleranno la profondità da soli...
2) per chi non ha il DCC
per chi non ha il DCC, la storia è uguale ma un po piu lunga, perchè deve montare anche i sensori sull'assare anteriore SX e posteriore SX, per il resto rimane tutto uguale!!
questo è il kit della kufatec con centraline e sensori vari
QUESTO
NOTA BENE:
se si cambia la rete di bordo basta salvare la vecchia stringa e riscriverla sulla nuova, questo valle anche per i vecchi my09, anche se con quest'ultimi si possono avere problemi..
dopo aver codificato le chiavi (se lo fate con il vag o con il vas in vw), potrete avere il problema che la macchina non si chiude, questo perchè la centralina ha una protezione chiamata factory mode, basta andare in adaption, canala 19 ed impostare lo 0 ed avete fatto.. questa procedura è stata scoperta da THEDOCTOR, ecco il messaggio originale CLICCA
ecco alcune foto messe dagli utenti:
DottorSerpente
Figeto:
Video
[video=youtube;YLC1N]http://www.youtube.com/watch?v=YLC1N...layer_embedded[/video]
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