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Penso che GP74 si riferisca al doppia frizione montato su Classe A e Classe B che viene ancora proposto e non al 7G-Tronic montato ad esempio sulla Classe C W/S204.
Questo è vero e lo penso anch'io...Più si è univoci alla guida più il cambio automatico lavora meglio sopratutto con i doppia frizione che faticano parecchio a gestire queste situazione rispetto ai convertitori in quanto la loro furbizia sta nell' anticipare le varie mosse ma se il guidatore fa l' indeciso allora si perdono un pochino
Comunque i cambi nominati come gli Zf o Aisin si stanno iniziando a diffondere su modelli concorrenti a Golf e Passat o comunque sulla stessa fascia di prezzo con ottimi risultati quindi, a mio avviso modesto avviso, è giusto fare un confronto...Io sono salito su una C4 Picasso con l' EAT6 e funziona a mio avviso molto bene nella guida tranquilla che è anche lo spirito della vettura, si vede che Citroen ci ha messo un certo impegno e te lo dico io che ho un antipatia verso i prodotti PSA ...
Al posto del manuale va bene tutto, anche il robotizzato della Citroen che fortunatamente sta scomparendo
Il DSG ha tanti pregi e di trasmissioni peggiori ne esistono e anche parecchie...Diciamo che una volta era un cambio che faceva gridare al miracolo e spiccava tra le concorrenti invece adesso ha ceduto il suo scettro ad altre soluzioni pur mantendosi un buon sistema .
Fa piacere leggere che sia stato migliorato ;-)
Originariamente inviato da velociraptor
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L'errore che si commette nella valutazione dei cambi automatici e' che tutti vorrebbero che facesse quello che in quel momento noi desideremmo fare. Ma chi guida ha una valutazione oggettiva di ciò che è il traffico in quel momento, della strada che si sta percorrendo, delle condizioni della stessa come degli eventuali dislivelli. Come può un cambio automatico gestire e adattarsi prima alla mente del guidatore poi della strada ? Forse con la modalità manuale. (E poi e poi) Ed è ovvio a questo punto che in manuale può andare bene anche un vero cambio manuale. A meno che non si comprano certe auto il cui costo del cambio viene come una golf...ed allora tutti uscirebbero con un bel sorriso a 56 denti felici e contenti. Al dsg viene chiesto che cambi da solo e possibilmente si rompa...anche se per la seconda ipotesi c'è da discutere un pò. Confrontare zf su bmw da 80.000 euro è iniquo rispetto ad un dsg di Golf o passat...come lo sarebbe rispetto ad un Pdk Porsche...Volete non fare nulla in auto. ..dovete anche adeguarvi a ciò che l'auto fa. Sennò, leva e frizione. .
Comunque i cambi nominati come gli Zf o Aisin si stanno iniziando a diffondere su modelli concorrenti a Golf e Passat o comunque sulla stessa fascia di prezzo con ottimi risultati quindi, a mio avviso modesto avviso, è giusto fare un confronto...Io sono salito su una C4 Picasso con l' EAT6 e funziona a mio avviso molto bene nella guida tranquilla che è anche lo spirito della vettura, si vede che Citroen ci ha messo un certo impegno e te lo dico io che ho un antipatia verso i prodotti PSA ...
Al posto del manuale va bene tutto, anche il robotizzato della Citroen che fortunatamente sta scomparendo
Originariamente inviato da tommyyy
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Fa piacere leggere che sia stato migliorato ;-)
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