annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Passat: discussioni generiche.

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • Per i rettilinei prova a dare un colpetto sull' acceleratore quando ti accorgi che tiene una marcia troppo alta, dovrebbe scalare un rapporto...Nelle strade strette, pendenti e tortuose si comporta bene a patto di non usare la modalità ECO che da la sensazione che la macchina vada un po' in affanno. Mi sembra di notare che il DSG entri un po' in difficoltà quando le strade sono più ampie dove ha la tendenza di scalare marcia dopo la curva e non prima ( ad esempio fa la curva in terza e poi scala in seconda per riprendere velocità )... Proverò a farci caso con maggiore attenzione la prossima volta che andrò in montagna provando anche la modalità Sport che praticamente non l‘ ho mai usata
    Ultima modifica di Francesco P.; 25/05/2020, 09:00.
    Passat Variant [2015] 2.0 Tdi HighLine 150 cv DSG - Grigio Tungsteno +Dartford 18 + Executive Pack+ruota di scorta+selettore stile di guida+tendine parasole+fari a led con luce in curva dinamica+volante con palette+antifurto+estensione garanzia(ex Passat Variant [2001])

    Commenta


    • Abitando in montagna io noto subito i ritardi nei cambi: infatti ho preso subito il boost per l'acceleratore almeno è più pronta.

      Commenta


      • Scusami finché dice che tiene la marcia più alta è normale consuma meno e ottimizza!!!
        in sport è classico tiene il motore pronto e in tiro!!!
        in sequenziale decidi tutto te!!!
        e’ pur sempre un DSG un cambio a mio avviso di riferimento per questo tipo di auto!!!
        provato il 7 marce mb io si osceno.... o quella della bmw.... io sono dell’idea che quello della vw e Audi non hanno paragoni...
        poi va a gusti....
        ho avuto anche pdk e li va beh è un’altra storia ma non lo paragono.
        PaoloAlberto

        Commenta


        • Tra questi oli quale prendereste


          https://www.auto-doc.it/motul/8817066

          https://www.auto-doc.it/shell/12754599


          Passat 2.0 TDI DSG Executive 150 Blu Atlantic

          Commenta


          • ciaooo
            se chiedi a me io leggendo i due link che hai postato vedo che sono tutti e due 0-30 e il costo per litro cambia di soli 3 euro.....
            non saprei cosa consigliarti.... vista così per me uno vale l'altro.
            Magari c'e' qualcuno qua nel forum che ne saprà' molto piu' di me e potrà' illustrarci le differenze che e se ci sono.
            PaoloAlberto

            Commenta


            • Originariamente inviato da GianBono Visualizza il messaggio
              Abitando in montagna io noto subito i ritardi nei cambi: infatti ho preso subito il boost per l'acceleratore almeno è più pronta.
              Originariamente inviato da PaoloAlberto Visualizza il messaggio
              Scusami finché dice che tiene la marcia più alta è normale consuma meno e ottimizza!!!
              in sport è classico tiene il motore pronto e in tiro!!!
              in sequenziale decidi tutto te!!!
              e’ pur sempre un DSG un cambio a mio avviso di riferimento per questo tipo di auto!!!
              provato il 7 marce mb io si osceno.... o quella della bmw.... io sono dell’idea che quello della vw e Audi non hanno paragoni...
              poi va a gusti....
              ho avuto anche pdk e li va beh è un’altra storia ma non lo paragono.
              In pianura e nel traffico va benissimo ma in montagna questa tendenza a scalare con ritardo è un po' fastidiosa perchè la macchina è meno pronta e la guida perde di linearità costringendoti a passare in manuale ...Penso che si ti vedesse un pilota scalare dopo il tornante e non prima come ogni tanto fa il DSG ti prenderebbe a sbachettate ad ogni curva . Normalmente il DSG è abbastanza intelligente e pronto nella risposta però, in determinati percorsi montuosi, ha qualche piccola lacuna e io la noto sopratutto in discesa con la gestione del freno motore perchè avrei preferito una taratura più agressiva e invece, a mio avvisa passa, al rapporto successivo troppo presto. Questo comportamento sicuramente aumenta il comfort acustico perchè sentire il motore su di giri non è il massimo però sono abituato a sfruttare il rapporto più basso possibile e ad usare i freni solo quando è strettamente necessario per non mettere sotto stress l' impianto...Ogni tanto succede di sentire puzza di freni e vedere dopo un po' quello davanti di te che si ferma sul ciglio della strada, non è che sia il massimo ...
              Il robottizzato Citroen è un cambio che globalmente non regge il confronto con il DSG però, da questo punto di vista, mi sembra che sia tarato meglio...Percorrevo una discesa con un amico che in mezzo "spianava" e il cambio è passato dalla quinta alla quarta poi è tornato in quinta e quando la discesa è ricomincata ha messo di nuovo la quarta...Purtroppo il DSG non lo fa...
              Comunque proverò la modalità automatica con più attenzione nel "misto veloce" perchè quasi sempre passo in manuale...
              C'è da dire anche una cosa a discolpa del DSG...Noi vediamo la strada davanti a noi e i più attenti quando entrano in curva stanno già pensando a come fare quella dopo, invece per il povero DSG ogni manovra rappresenta un' incognita...Non so come i competitor riescano a gestire questo aspetto, ho degli amici che hanno la macchina con l' automatico ma non sono mai salito in macchina con loro in montagna.
              nicor tu che hai provato a fondo i cambi di diverse case cosa ne pensi a riguardo ?

              Che strano PaoloAlberto che non ti sia piaciuto il cambio BMW... Era lo ZF a 8 rapporti ?
              Il DSG sicuramente è un punto di riferimento ed è complessivamente un ottimo cambio però, il cambio BMW, a mio modesto avviso rappresenta la massima espressione dell' automatico su una vettura da usare tutti i giorni...E' pronto, intelligente, morbido, davvero un gran prodotto.

              Originariamente inviato da GP74 Visualizza il messaggio
              Io ho sentito parlare bene del Motul però non fidarti troppo del mio giudizio...Non conosco benissimo i vari prodotti
              Ultima modifica di Francesco P.; 25/05/2020, 16:55.
              Passat Variant [2015] 2.0 Tdi HighLine 150 cv DSG - Grigio Tungsteno +Dartford 18 + Executive Pack+ruota di scorta+selettore stile di guida+tendine parasole+fari a led con luce in curva dinamica+volante con palette+antifurto+estensione garanzia(ex Passat Variant [2001])

              Commenta


              • Originariamente inviato da Francesco P. Visualizza il messaggio



                In pianura e nel traffico va benissimo ma in montagna questa tendenza a scalare con ritardo è un po' fastidiosa perchè il motore manca di prontezza e la guida perde di linearità costringendoti a passare in manuale ...Penso che si ti vedesse un pilota scalare dopo il tornante e non prima come ogni tanto fa il DSG ti prenderebbe a sbachettate ad ogni curva . Normalmente il DSG è abbastanza intelligente e pronto nella risposta però, in determinati percorsi montuosi, ha qualche piccola lacuna e io la noto sopratutto in discesa con la gestione del freno motore perchè avrei preferito una taratura più agressiva e invece a mio avvisa passa al rapporto successivo troppo presto. Questo comportamento sicuramente aumenta il comfort acustico perchè sentire il motore su di giri non è il massimo però sono abituato a sfruttare il rapporto più basso possibile e ad usare i freni solo quando è strettamente necessario per non mettere sotto stress l' impianto...Ogni tanto succede di sentire puzza di freni e vedere dopo un po' quello davanti di te che si ferma sul ciglio della strada, non è che sia il massimo ...
                Il robottizzato Citroen è un cambio che globalmente non regge il confronto con il DSG però, da questo punto di vista, è tarato meglio...Percorrevo una discesa con un amico che in mezzo "spianava" e il cambio è passato dalla quinta alla quarta poi è tornato in quinta e quando la discesa è ricomincata ha messo di nuovo la quarta...Purtroppo il DSG non lo fa...
                Comunque proverò la modalità automatica con più attenzione nel "misto veloce" perchè quasi sempre passo in manuale...
                C'è da dire anche una cosa a discolpa del DSG...Noi vediamo la strada davanti a noi e i più attenti quando entrano in curva stanno già pensando a come fare quella dopo, invece per il povero DSG ogni manovra rappresenta un' incognita...Non so come i competitor riescano a gestire questo aspetto, ho degli amici che hanno la macchina con l' automatico ma non sono mai salito in macchina con loro in montagna.
                nicor tu che hai provato a fondo i cambi di diverse case cosa ne pensi a riguardo ?
                Hai descritto alla perfezione quello che succede. Se voglio avere una guida aggressiva lo metto in sport e automatico. Pure sulla neve devo usare il manuale perchè servono marce cortissime per la discesa.

                Commenta


                • Francesco P. L'unico cambio che mi ha entusiasmato e' stato il pdk e poi e' stata una bella sorpresa il DSG....
                  PaoloAlberto

                  Commenta


                  • Francesco P. Lo dico sinceramente, non per sputare nel piatto dove ho mangiato, ma il DSG della Passat é decisamente il cambio peggiore. Veloce nelle cambiate, indubbiamente, ma sempre in difficoltà a capire quando e come scalare, creando anche situazioni imbarazzanti immettendosi in rotatoria.
                    Lo ZF8 di BMW é un capolavoro, praticamente perfetto in ogni occasione e non sbaglia mai un colpo. L’unico tentennamento lo ha in salita, quando si é un po’ poco decisi con il gas, dove afro io a leggermente più del dovuto. Conoscendolo si impara ad essere più decisi e si evita il problema.
                    La taratura migliore dello ZF8, comunque, l’ha fatta Alfa Romeo su Giulia. Il cambio perfetto.
                    Il 9G-Tronic di Mercedes é anche lui un capolavoro, pur essendo più votato al confort che alla sportività. Davvero intelligente e, grazie alle nove marce, sempre con la marcia giusta.
                    Nessuno di questi cambi mi ha mai fatto desiderare di avere il manuale. Il DSG, di tanto in tanto, si perché non riusciva ad essere così intelligente come mi aspettavo. In tutto ciò credo che il problema sia la taratura messa a punto per la Passat, più che il cambio in se.
                    BMW 325d Touring Modern & Mercedes C220d SW 4Matic Premium
                    EX Passat Variant 2.0TDI 190cv Highline + R-Line completo

                    Commenta


                    • nicor se la metti cosi' allora si concordo con te perché io ho provato i cambi che hai citato tu... buoni ma a mio avviso non sportivi ecco perché dico che non mi sono piaciuti molto....
                      ripeto tranne il pdk e il dsg sul mio golf.... sia da originale e sia da mappato ( anzi ora chiaramente e' ancora piu' rapido e preciso) ma già' da originale andava bene.

                      scusatemi per OT

                      forse per la passat dovevano trovare un mix tipo quello di MB e di BMW......
                      PaoloAlberto

                      Commenta


                      • PaoloAlberto Il 9G tronic non é sportivo, concordo, ma lo ZF8 di Bmw in versione Sport é tanta roba già sul diesel. Sui benzina (340i) é pazzesco, te lo assicuro, e meglio del DSG.
                        Il DSG sei marce che avevamo sulla Passat, comunque, non era per nulla sportivo ma, sono convinto, dipende dalla taratura elettronica.
                        BMW 325d Touring Modern & Mercedes C220d SW 4Matic Premium
                        EX Passat Variant 2.0TDI 190cv Highline + R-Line completo

                        Commenta


                        • ciaooo
                          guarda penso proprio che sia come dici tu... sara' la "taratura elettronica".... potrebbe essere una delle spiegazioni....
                          PaoloAlberto

                          Commenta


                          • Vorrei capire perchè adesso in VW mettono lo 0W30 al posto del 5W30 con medesima specifica 504 507
                            Passat 2.0 TDI DSG Executive 150 Blu Atlantic

                            Commenta


                            • Ma parli di olio motore..... io sapevo ancora 0-30.....
                              PaoloAlberto

                              Commenta


                              • Prima mettevano il 5W30 mentre ora lo 0W30
                                Passat 2.0 TDI DSG Executive 150 Blu Atlantic

                                Commenta

                                Sto operando...
                                X