annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

Passat: discussioni generiche.

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • Re: Passat: discussioni generiche.

    Grazie nicor .
    Di che periodo è la tua e, se lo sai, in quale stabilimento è stata prodotta?

    Commenta


    • Re: Passat: discussioni generiche.

      La mia é stata prodotta ad inizio 2016 (immatricolata a febbraio e mia da luglio) a Emden
      Domani vi posto la lettera così potete leggerla
      BMW 325d Touring Modern & Mercedes C220d SW 4Matic Premium
      EX Passat Variant 2.0TDI 190cv Highline + R-Line completo

      Commenta


      • Re: Passat: discussioni generiche.

        Dove posso vedere in quale stabilimento sia stata prodotta la mia passat?

        Commenta


        • Re: Passat: discussioni generiche.

          balnazzar
          Dopo aver trovato il tuo numero di telaio (lo trovi sul libretto) guarda su questo sito (non é aggiornatissimo ma é ben spiegato): http://www.clubvw.org.au/vwvin
          L'undicesima lettera del tuo VIN ti indica dove é stata prodotta
          BMW 325d Touring Modern & Mercedes C220d SW 4Matic Premium
          EX Passat Variant 2.0TDI 190cv Highline + R-Line completo

          Commenta


          • Re: Passat: discussioni generiche.

            Concordo.....la differenza tra il 150 ed il 190 cv non è abissale in termini di prestazioni. Anzi, sinceramente ho trovato deludente il 190 cv (con 400 nm di coppia mi aspettavo un bel pò di spinta in più). Un abisso invece c'è tra il 190 cv ed il 240 cv. Dopo aver provato il 190 cv ho preso la biturbo, non perché avessi avuto l'occasione di provarla, ma semplicemente perché insoddisfatto dalle prestazioni del 190 cv. I dubbi sull'affidabilità a lungo termine sono certamente legittimi (le due turbine arrivano infatti a 3,8 bar di pressione che pochi non sono), ma confido nella serietà della VW che ha sempre realizzato prodotti all'altezza delle aspettative dei propri clienti. Ovviamente i consumi del biturbo si discostano nettamente da quelli indicati da Voi con il 150 e 190 cv. Siamo sui 14 km/l, valore comunque buono viste le notevoli prestazioni del mezzo.

            Commenta


            • Re: Passat: discussioni generiche.

              Ahhh beh io sto sui 12.5km/l
              Faccio prevalentemente montagna quindi i consumi son più alti, ma visto appunto il tragitto ho fatto la scelta più bella che potessi fare. Il biturbo spinge sempre.

              Commenta


              • Re: Passat: discussioni generiche.

                150cv e 190cv non sono neanche paragonabili con il BiTDI! Il biturbo garantisce prestazioni nettamente superiori e la macchina é sempre pronta e scattante a qualsiasi regime...
                L'unica nota dolente sono i consumi abbastanza alti sia rispetto alle altre Passat, sia rispetto ad altri biturbo (ho una 325d e consuma nettamente meno) però, a parte questo, gran motore davvero
                BMW 325d Touring Modern & Mercedes C220d SW 4Matic Premium
                EX Passat Variant 2.0TDI 190cv Highline + R-Line completo

                Commenta


                • Re: Passat: discussioni generiche.

                  Concordo pressoche' in pieno con le vostre osservazioni sui motori VW..!

                  Io avevo avuto modo di provare il 190cv in maniera approfondita, dunque sapevo esattamente cosa stavo comprando. L'impressione che ho avuto all'epoca era che il 190 su alltrack andasse solo un pelo meglio del 150 sulla variant liscia, altra auto che avevo provato piu' volte. Ha piu' allungo, e quando inizia a spingere lo fa in modo un po' piu' vigoroso (non di molto eh..). In compenso il 150 e' un po' piu' torquey ai bassi.
                  Il 240 lo provai *dopo* l'acquisto, ed e' un aereo vero e proprio.
                  Le differenze sono di circa il 20%, sulla carta, tra i 3 motori, ma e' un dato che non rende giustizia al 240.

                  Tuttavia, mi sono attenuto alla regola usuale che seguo quando compro un'auto: prendere roba non vecchia, ma ben collaudata.
                  Nel caso del 240, oltre alla pressione di alimentazione estremamente alta, alla poca diffusione (all'epoca, almeno) e ai pochi pareri, c'erano il dsg a 7 rapporti assai meno collaudato del dsg6, e la potenza specifica che era, e credo sia tuttora, la piu' alta in assoluto per un diesel 2.0..

                  Mi sembrava si volessero spremere da un 2.0 i cavalli di un 3.0 a 6 cilindri, un po' una forzatura: il 3.0 piu' diffuso all'interno del gruppo VW, per esempio, e' il 218cv che si vede spesso su a4, a6, e q5. Il tremila top del gruppo e' il 276cv, che ha solo 36cv in piu' rispetto al motore della passat biturbo, ed e' a propria volta un motore abbastanza pompato. Sono cose che fanno riflettere.

                  Mi consola il fatto che la passat col 190cv e' una gazzella in confronto alla serie 5 di pari cavalleria, un'auto davvero ferma, che all'epoca era la mia alternativa.

                  La bottom line e' che il 190 e' pienamente adeguato alle mie esigenze, e tuttavia la sensazione di essere schiaccianti contro il sedile anche accelerando in quinta o sesta, che si prova col 240, e' un qualcosa di impagabile

                  Commenta


                  • Re: Passat: discussioni generiche.

                    Ti dirò, ho avuto un'Alfa 155 Quadrifoglio verde (un 2.0 a benzina con 200cv e trazione integrale) e quando attaccava la turbina a circa 3000 giri/minuto, la spinta che ti attaccava al sedile era impressionante... Non ti riuscivi ad alzare!!
                    Ora con la bitdi, questa spinta non la riesco a sentire così evidente... Indubbiamente le macchine sempre più piccole nello specchietto retrovisore sono un buon indice dell'accelerazione che ha...
                    Probabilmente "la fregatura" è quella seconda piccola turbina che spinge già a bassi regimi e in maniera molto costante e progressiva, che ti fa perdere quel brivido in più

                    Commenta


                    • Re: Passat: discussioni generiche.

                      La turbina piccola fa attenua la sensazione di spinta rendendo tutto molto più lineare e progressivo, ma anche nei motori monoturbo si privilegia un'erogazione molto piatta e lineare. E' un tipo di erogazione che lascia meno spazio alle emozioni ma privilegia il confort di marcia.
                      Nei motori attuali il turbo lag é ormai un lontano ricordo e i cambi automatici aiutano ad appiattire il tutto.
                      Ricordate poi le normative antinquinamento: da un diesel euro 3 ad uno euro 6 c'é un abisso in termini di erogazione...
                      Fino a qualche anno fa i motori avevano erogazioni più "emozionanti" e sembravano andare di più ma se si guardano i dati cronometrici le prestazioni sono nettamente migliorate!

                      @balnazzar
                      Sarei curioso di provare una alltrack come la tua per capire le differenze dovute al peso, vedrò di fare una prova se ne avrò l'occasione!
                      Concordo in pieno sul fatto che la 520d sia ferma e il motore inadeguato al peso della vettura
                      Io, comunque, dopo aver preso la 325d, so che farò molta fatica al prossimo cambio auto...Le alternative saranno un altro duemila biturbo o direttamente un tremila sei cilindri...

                      PS. Domani sera vi posto la lettera del richiamo. Ho appena chiuso i libri, che domani ho un esame in università e il pensiero di scendere in garage per prenderla e scansionarla mi distrugge
                      BMW 325d Touring Modern & Mercedes C220d SW 4Matic Premium
                      EX Passat Variant 2.0TDI 190cv Highline + R-Line completo

                      Commenta


                      • Re: Passat: discussioni generiche.

                        La Grande Punto 1.3 mjet 90cv è quasi più esuberante della Passst [emoji16] [emoji16] [emoji16]
                        Vuota in basso e dal cuore generoso dai 2000 fino ai 4000 giri. Da anche un colpetto sulla schiena quando inizia a spingere e l' entrato del turbo si avverte benissimo [emoji16]
                        Anche il 1.9 TDI era più scorbutico e divertente del 2.0 TDI.
                        Il 2.0 TDI è da apprezzare per la sua linearità
                        In bocca al lupo per domani [emoji106]


                        Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk
                        Passat Variant [2015] 2.0 Tdi HighLine 150 cv DSG - Grigio Tungsteno +Dartford 18 + Executive Pack+ruota di scorta+selettore stile di guida+tendine parasole+fari a led con luce in curva dinamica+volante con palette+antifurto+estensione garanzia(ex Passat Variant [2001])

                        Commenta


                        • Re: Passat: discussioni generiche.

                          L'ho avuta anche io la Grande Punto 1.3mjet 90cv, é stata la mia prima macchina
                          Morta sotto i 2000giri ma da lì fino ai 4000giri aveva una grinta davvero invidiabile, ogni tanto riguardo le sue vecchie foto e mi sale un po' di nostalgia
                          Comunque sono proprio le normative antinquinamento che hanno appiattito l'erogazione dei moderni diesel...
                          Da un lato apprezzabile perché hanno ridotto moltissimo il turbo lag, dall'altro si é persa un po' di grinta e di emozione

                          Crepi il lupo
                          BMW 325d Touring Modern & Mercedes C220d SW 4Matic Premium
                          EX Passat Variant 2.0TDI 190cv Highline + R-Line completo

                          Commenta


                          • Re: Passat: discussioni generiche.

                            La grande punto...??? ...ok mi arrendo


                            Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

                            Commenta


                            • Re: Passat: discussioni generiche.

                              Originariamente inviato da alex312 Visualizza il messaggio
                              Ti dirò, ho avuto un'Alfa 155 Quadrifoglio verde (un 2.0 a benzina con 200cv e trazione integrale) e quando attaccava la turbina a circa 3000 giri/minuto, la spinta che ti attaccava al sedile era impressionante... Non ti riuscivi ad alzare!!
                              Ora con la bitdi, questa spinta non la riesco a sentire così evidente... Indubbiamente le macchine sempre più piccole nello specchietto retrovisore sono un buon indice dell'accelerazione che ha...
                              Probabilmente "la fregatura" è quella seconda piccola turbina che spinge già a bassi regimi e in maniera molto costante e progressiva, che ti fa perdere quel brivido in più
                              Stesse impressioni con la 164 V6 turbo.. Un missile.
                              Non solo queste auto avevano meno cavalli, ma anche molta meno coppia.

                              Non so, oltre all'erogazione piu' costante, io ho l'impressione che le macchine moderne, a parita' di cavalli all'albero, ne trasmettano di meno alle ruote. O, come diceva nicor, norme anti-inquinamento che appiattiscono la curva di coppia...

                              Pero' la mia auto e' data per 8 secondi nello 0-100, indipendentemente da tutto e' un ottimo dato, ma francamente non si sentono.

                              - - - Aggiornato - - -

                              Originariamente inviato da Randal Visualizza il messaggio
                              La grande punto...??? ...ok mi arrendo
                              Io avevo un mbk evolis con marmitta leovinci, che quando apriva la valvola era un tuono!

                              - - - Aggiornato - - -

                              Originariamente inviato da nicor Visualizza il messaggio
                              @balnazzar
                              Sarei curioso di provare una alltrack come la tua per capire le differenze dovute al peso, vedrò di fare una prova se ne avrò l'occasione!
                              Se vai in conce, credo te la faranno provare senza problemi. La 190 e' la alltrack piu' diffusa, tendono ad averla..

                              Poi fammi sapere le impressioni!

                              Commenta


                              • Re: Passat: discussioni generiche.

                                Ecco qua la lettera di richiamo
                                Clicca sull'immagine per ingrandirla. 

Nome:   IMG_0055.jpg 
Visite: 1 
Dimensione: 127.2 KB 
ID: 1261796

                                Vi chiedo un'altra cosa: mi sono fatto fare un paio di preventivi per il primo tagliando: il prezzo migliore é di €270 compresa IVA
                                Dite che é buono? Le altre concessionarie mi parlavano di circa 310/320€.
                                Tra l'altro quella che chiedeva 310€ era dello stesso gruppo di quella che chiede 270€, solo una filiale diversa
                                BMW 325d Touring Modern & Mercedes C220d SW 4Matic Premium
                                EX Passat Variant 2.0TDI 190cv Highline + R-Line completo

                                Commenta

                                Sto operando...
                                X