Pneumatici All Season (4 Stagioni)

[Londinese]

No, niente rumore. Sulle rotonde appena bagnate non sono mai state performanti, per il resto tutto bene. Vorrei provare le crossclimate + come prossime scarpe.

Io ho notato invece che con questi pneumatici La tenuta sul bagnato e molto scarsa. scivolano via che è una meraviglia ultimamente Poi si sono indurite e credo che non siano più performanti come all'inizio.
Le mie hanno quasi 60.000 km e non si consumamo più..
Non credo che comprerò le Crossclimate +..
Piuttosto volevo usare le estive e di inverno le continental AllSeason..
Qualcuno le ha provate?

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[Bibe]

Come scrivevo in precedenza,
neanche a me le crossclimate sono piaciute molto,
dopo i 20.000 percorsi rispetto a gomma nuova sono diventate a mio gusto molto rumorose,già questo è un pessimo comportamento,
confermo che sul bagnato le sento spesso leggere anch'io e con facilità a pattinare.

Usare estive pure e 4 stagioni in inverno non mi pare logico,tanto vale usare le classiche invernali,il vantaggio di avere gomma unica e niente cambi gomma sparisce.
Confrontare in invenro le 4s con le invernali vincono le seconde senza dubbio.

[Londinese]

Come scrivevo in precedenza,
neanche a me le crossclimate sono piaciute molto,
dopo i 20.000 percorsi rispetto a gomma nuova sono diventate a mio gusto molto rumorose,già questo è un pessimo comportamento,
confermo che sul bagnato le sento spesso leggere anch'io e con facilità a pattinare.

Usare estive pure e 4 stagioni in inverno non mi pare logico,tanto vale usare le classiche invernali,il vantaggio di avere gomma unica e niente cambi gomma sparisce.
Confrontare in invenro le 4s con le invernali vincono le seconde senza dubbio.

Anche io la pensavo come te, ma leggendo test scientifici del settore , si evince che una invernale classica premium da il massimo solo da 5 gradi centigradi in giù in particolar modo su neve..le continental all season sembrano più orientate verso le invernali che le estive (come invece sono le crossclimate) e quindi a temperature più o meno basse intorno a 10 gradi o sopra, le quattro stagioni lavorano molto meglio delle invernali classiche, sopratutto in tenuta e frenata sull'asciutto..
Questo è quello che ho dedotto io..poi, ovvio, se uno sa di incontrare molto spesso temperature da 10 gradi in giù, con gelate e neve, le invernali sono la scelta obbligata..

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[velociraptor]

Io sto preparando un cerchio normale per fare una scorta al posto del ruotino e pensavo di metterci una 4 stagioni giusto per essere a norma in caso di utilizzo a seguito di foratura nei 365 giorni /anno..Ma, appunto, ad una 4 stagioni solo la scorta gli farei fare...per il resto estive in estate e invernali in inverno.

[Londinese]

Date un occhiata qui

https://youtu.be/bKtnczk8Mxk

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[logic]

A prescindere se vw paga o meno, fa piacere che nei test mettano sempre una golf.
Le quattro stagioni, sembrano molto performanti, ma non riesco a capire di che marca siano, e a quanto mi risulta anche le crossclimate rientrano nella categoria 4 stagioni.....

Scoperto che gomma è .....dovrebbe essere una continental allseason contact.

[Londinese]

A prescindere se vw paga o meno, fa piacere che nei test mettano sempre una golf.
Le quattro stagioni, sembrano molto performanti, ma non riesco a capire di che marca siano, e a quanto mi risulta anche le crossclimate rientrano nella categoria 4 stagioni.....

Scoperto che gomma è .....dovrebbe essere una continental allseason contact.

Si sono molto performanti

Sono le continental AllSeason, è per questo che le vorrei installare nel periodo invernale al posto delle invernali classiche

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[Bibe]

Io di Michelin che come tutti conosco per fama,
negli anni mai provate perchè ho sempre preferito Continental per le estive e Pirelli per le invernali,con buoni risultati.

Poi appunto,un pò leggendo qui e i vari test del settore,avendo come penso un pò tutti eccetto chi abita in montagna sul serio necessità di una gomme più orientata verso l'estivo che l'invernale,
avevo scelto le crossclimate.
Ma pur essendo a metà vita o quasi della gomma io non ho pareri gran positivi,
la mia scelta successiva per il cambio del prossimo anno poteva essere Bridgestone o appunto Continental,che come al solito su gomme auto e nella misura /17 si dimostrano sempre degli ottimi prodotti.

[rox]

Sembrano promettere molto bene le Goodyear Vector generazione 3,.che sono appena uscite sul mercato non per tutte le dimensioni (ma quelle classiche per golf 225 45 17 e 205 55 16 sono già disponibili). Il battistrada e la mescola sono significaticamente cambiati rispetto ai Vector generazione 2.
Goodyear promette un accorciamento degli spazi frenata su asciutto del 5% rispetto ai gen/2, ed un miglioramento su bagnato e neve.
Considerando che i Vector /2 si sono sempre piazzati tra i primi 3 in praticamente tutti i test degli ultimi 5 anni, credo che questo nuovo prodotto debba essere preso in seria considerazione.

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[Londinese]

Sembrano promettere molto bene le Goodyear Vector generazione 3,.che sono appena uscite sul mercato non per tutte le dimensioni (ma quelle classiche per golf 225 45 17 e 205 55 16 sono già disponibili). Il battistrada e la mescola sono significaticamente cambiati rispetto ai Vector generazione 2.
Goodyear promette un accorciamento degli spazi frenata del 5% rispetto ai gen/2, ed un miglioramente su bagnato e neve.
Considerando che i Vector /2 si sono sempre piazzati tra i primi 3 in praticamente tutti i test degli ultimi 5 anni, credo che questo nuovo prodotto debba essere preso in seria considerazione.

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Ci sono già per caso test in giro? Sarei indeciso con le continental allseasoncontact..


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[rox]

Puttroppo ancora nessun test, se escludiamo quello di presentazione della Goodyear stessa (peraltro ben fatto). Solitamente i nuovi test comparativi compaiono verso ottobre/novembre. Bisogna aspettare...

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[lucapugliano1979]

La mia Touran di fabbrica aveva queste:
Continental ContiContact TS815 205/60 R16 96V XL Conti Seal

Sinceramente mi sono trovato benissimo in qualsiasi condizione ( Vivo in Germania ).
Ora ho montato le nuove Bridgestone Weather control , perché le Continental costano un botto : 145 euro una , in più per il montaggio di tutte e 4 100 euro .
Le Bridgestone le ho pagate 92 euro L una.

Vediamo appena arriva L autunno come si comporteranno


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[Bibe]

Qui non ne dicono un gran bene....comunque si conferma l'impressione avuta e altre recensioni precedenti,
alcuni sono votati all'asciutto altri al bagnato altri alla neve,ma un buon compromesso ovunque di fatto non esiste....

https://www.pneusnews.it/2020/08/27/...c-oamtc-e-tcs/

La coperta è coperta insomma,io comunque avevo più o meno la stessa idea già in origine,
se si accetta il compromesso ci può anche stare.

[Londinese]

Io vorrei usare le continental AllSeason come "invernali" in quanto dalle mie parti non è troppo freddo ma ho cmq obbligo di pneumatici m+s o catene (cosa che non intenderò mai comprare /installare).quindi pensavo di alternarle con le estive, come avevo fatto in precedenza con le Michelin crossclimate (delusione sul bagnato, infatti non le ricompro. Non se le plus sono meglio ).

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[velociraptor]

Londinese Ma scusa: visto che hai gia le estive e vuoi far fare alle gomme 4 stagioni il ruolo di invernale, ma allora monta direttamente 4 nuove invernali e amen. Almeno hai le migliori performance nelle rispettive stagioni. Se fosse per un discorso economico non credo che una buona gomma 4 stagioni costi molto meno di una gomma "pura" invernale tale da giustificare una scelta del genere.

[rox]

Però a detta dei test, le continental come prestazioni invernali non hanno nulla da invidiare agli invernali puri. Con il vantaggio che, nella maggior parte delle situazioni "intermedie", quando abbiamo climi miti in inverno, o ci troviamo a marzo con 20 e più gradi (e ultimamente capita spesso, anche a febbraio, melle ore centrali della giornata ) avere su un treno di buoni allseason è molto più sicuro che avere un treno di invernali. Per non parlare della durata degli invernali se sono costretti a surriscaldarsi facendo tanta strada con clima mite, nelle situazioni di cui sopra.

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[velociraptor]

rox Ho usato per "terminarle" termiche anche in agosto e ti assicuro che per finirle c'è ne vuole. Non è che se una termica becca una giornata da 20 gradi (aria ) in febbraio si finisce. Anche perche l'asfalto è sicuramente molto più freddo. Poi ognuno fa le proprie valutazioni. Io sono per le cose definite. ..gli ibridi non mi sono mai piaciuti perché non aiutano mai quanto serve davvero

[logic]

Credo che per finirle non è indispensabile solo la temperatura alta, ma anche fare tante partenze e frenate..
Comunque dai tanti test risulta sempre un solo risultato ... le continental e le goodyear sono le più performanti. Mi stupisce che loro bene o male considerano le crosclima allo stesso livello, ma secondo i vostri pareri dopo un pò non sono performanti.

[lorenztr]

Parlando di Crossiclimate, io sono arrivato a circa 50k km(in tre anni) con le seguenti considerazioni:
PRO
- non più necessario il cambio stagionale di legge
- riduzione dei costi per sopraggiunti limiti di età di due treni di gomme invece di uno
CONTRO
- limiti di trazione su ghiaccio (fin da subito, ma era prevedibile)
- tenuta laterale su bagnato stretto, tipo rotonde (dopo i primi 30k km, e questo non me lo aspettavo)
Mi è capitato ieri che in partenza abbia sgommato in accelerazione a ruote dritte...sarà una grazia di San Gennaro che mi ha dato lo Stage 1 per effusione?


Purtroppo non posso fare paragoni su silenziosità e scorrevolezza perchè di fatto ho calzato queste fin dal primo chilometro.
Dall'inverno scorso, visto un cambio di requisiti, mi sono dotato di un treno completo da 15" dedicato a gomme invernali, che ho usato con mediocre soddisfazione in quanto le gomme erano al loro 4° anno.

Ho quindi deciso che da quest'inverno rinuncerò ai PRO di cui sopra e tornerò come tanti altri al doppio treno e relative sostituzioni periodiche per poter contare in pieno sui vantaggi delle gomme specialistiche.
Spenderò di più ma andrò più tranquillo e spedito.
Sono contento di aver provato questa strada, che magari in futuro ripercorrerò quando le esigenze torneranno a cambiare nuovamente.

[lucapugliano1979]

Io con le Continental conticontact soddisfatto in ogni stagione . Dopo il quarto anno cambiate perché diventate rumorosissime e passando sopra una mano facevano delle onde . Inoltre chiaramente in partenza sul bagnato slittano . Ma dopo 4 anni credo possa starci . Ora cambiate solo perché non credo che il prezzo così alto sia giustificato .


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