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Pneumatici All Season (4 Stagioni)

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  • Però a detta dei test, le continental come prestazioni invernali non hanno nulla da invidiare agli invernali puri. Con il vantaggio che, nella maggior parte delle situazioni "intermedie", quando abbiamo climi miti in inverno, o ci troviamo a marzo con 20 e più gradi (e ultimamente capita spesso, anche a febbraio, melle ore centrali della giornata ) avere su un treno di buoni allseason è molto più sicuro che avere un treno di invernali. Per non parlare della durata degli invernali se sono costretti a surriscaldarsi facendo tanta strada con clima mite, nelle situazioni di cui sopra.

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    • rox Ho usato per "terminarle" termiche anche in agosto e ti assicuro che per finirle c'è ne vuole. Non è che se una termica becca una giornata da 20 gradi (aria ) in febbraio si finisce. Anche perche l'asfalto è sicuramente molto più freddo. Poi ognuno fa le proprie valutazioni. Io sono per le cose definite. ..gli ibridi non mi sono mai piaciuti perché non aiutano mai quanto serve davvero

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      • Credo che per finirle non è indispensabile solo la temperatura alta, ma anche fare tante partenze e frenate..
        Comunque dai tanti test risulta sempre un solo risultato ... le continental e le goodyear sono le più performanti. Mi stupisce che loro bene o male considerano le crosclima allo stesso livello, ma secondo i vostri pareri dopo un pò non sono performanti.
        Il futuro è già qui, non aspettarlo, ma cercalo.

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        • Parlando di Crossiclimate, io sono arrivato a circa 50k km(in tre anni) con le seguenti considerazioni:
          PRO
          - non più necessario il cambio stagionale di legge
          - riduzione dei costi per sopraggiunti limiti di età di due treni di gomme invece di uno
          CONTRO
          - limiti di trazione su ghiaccio (fin da subito, ma era prevedibile)
          - tenuta laterale su bagnato stretto, tipo rotonde (dopo i primi 30k km, e questo non me lo aspettavo)
          Mi è capitato ieri che in partenza abbia sgommato in accelerazione a ruote dritte...sarà una grazia di San Gennaro che mi ha dato lo Stage 1 per effusione?


          Purtroppo non posso fare paragoni su silenziosità e scorrevolezza perchè di fatto ho calzato queste fin dal primo chilometro.
          Dall'inverno scorso, visto un cambio di requisiti, mi sono dotato di un treno completo da 15" dedicato a gomme invernali, che ho usato con mediocre soddisfazione in quanto le gomme erano al loro 4° anno.

          Ho quindi deciso che da quest'inverno rinuncerò ai PRO di cui sopra e tornerò come tanti altri al doppio treno e relative sostituzioni periodiche per poter contare in pieno sui vantaggi delle gomme specialistiche.
          Spenderò di più ma andrò più tranquillo e spedito.
          Sono contento di aver provato questa strada, che magari in futuro ripercorrerò quando le esigenze torneranno a cambiare nuovamente.
          QUI la mia Variant -

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          • Io con le Continental conticontact soddisfatto in ogni stagione . Dopo il quarto anno cambiate perché diventate rumorosissime e passando sopra una mano facevano delle onde . Inoltre chiaramente in partenza sul bagnato slittano . Ma dopo 4 anni credo possa starci . Ora cambiate solo perché non credo che il prezzo così alto sia giustificato .


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            • Originariamente inviato da rox Visualizza il messaggio
              Però a detta dei test, le continental come prestazioni invernali non hanno nulla da invidiare agli invernali puri. Con il vantaggio che, nella maggior parte delle situazioni "intermedie", quando abbiamo climi miti in inverno, o ci troviamo a marzo con 20 e più gradi (e ultimamente capita spesso, anche a febbraio, melle ore centrali della giornata ) avere su un treno di buoni allseason è molto più sicuro che avere un treno di invernali. Per non parlare della durata degli invernali se sono costretti a surriscaldarsi facendo tanta strada con clima mite, nelle situazioni di cui sopra.

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              Esatto...le invernali secondo me le deve installare chi ha un clima veramente freddo.. altrimenti, sopratutto su asciutto (molto spesso dalle mie parti), anche a temperature medio basse (figuriamoci da 15 gradi in su), le invernali non sono performanti ne in handling ne in frenata..le allseason nelle medesime condizioni sono nettamente superiori..dipende tutto dal clima che hai dove abiti e sopratutto dove guidi..

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              • Stessa ragione per la quale io ho deciso di avere le all season in aggiunta alle estive, per complessivi otto cerchi (identici nel mio caso).

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                • Dopo le nuove Good year all season sono uscite anche le nuove nokian

                  https://www.alvolante.it/news/nokian...-season-370238

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                  • Dopo 60mila km di onorato servizio ho sostituito le crossclimate con le crossclimate+. Rispetto alle precedenti fortunatamente non tendono a scivolare sulle rotonde umide e, ovviamente, essendo nuove, sono più silenziose.

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