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Qua tutti continuano a porre l'accento sui limiti dei 4 stagioni su neve e in generale, durante il periodo invernale. Io ribadisco il mio punto di vista, ovvero che il limite dei 4 stagioni non è dato dalle scarse prestazioni invernali, ma è dato dalle scarse prestazioni estive, dove gli spazi di frenata su asciutto e bagnato sono decisamente più lunghi rispetto alle estive. Per fare un esempio, i goodyear vector generazione 2, su neve si comportano come delle vere invernali. È su asciutto col caldo che non reggono il confronto con le estive . Per capirci, se io monto le 4 stagioni, mi preoccupo di più d estate che d inverno, perché i miei spazi di frenata sono maggiori di quelli di chi attorno a me monta delle estive.
La mia testimonianza con Michelin CrossClimate Plus può essere fornita soprattutto con asfalto in condizione di asciutto con temperature atmosferiche anche intorno ai 30° centigradi (non molto di più perché ho il doppio treno di cerchi-pneumatici), laddove non ho rilevato alcun peggioramento significativo del comportamento della mia Golf MK7 2.0 tdi rispetto all'impiego degli pneumatici estivi Bridgestone di primo equipaggiamento, naturalmente nella guida normale, magari anche spigliata, ma non certo al limite.
In particolare, rispetto agli estivi, guidando non ho avvertito distintamente un allungamento degli spazi di frenatura che evidentemente emergono effettuando le apposite misurazioni, ma sicuramente in entità abbastanza ridotte e tali da non determinare particolari preoccupazioni.
Anche nei test delle varie testate giornalistiche di settore vengono confermate le mie impressioni con queste coperture; Quattroruote compresa:
Concordo. Però Tony tu porti la testimonianza delle 4 stagioni che tra tutte sono le più "estive", ossia hanno il divario più basso rispetto alle estive pure.
Infatti le CrossClimate si trovano nei cataloghi delle gomme estive e non delle quattrostagioni. https://www.michelin.it/gamma-pneumatici-estate
E allora dov'è il problema visto che sono delle estive pure, però omologate e adeguatamente e sufficientemente prestazionali anche su neve?
All'improvviso passò Senna ed era in testa. In un solo giro, sul bagnato, aveva superato Wendlinger, Hill, Prost e Schumacher!
Mondiale Formula 1 1993, Gran Premio Donington Park, WINNER Ayrton Senna.
Ecco perché i Michelin CrossClimate sono gli pneumatici da preferire, soprattutto con i cambiamenti climatici che stiamo subendo e che spesso, per non dire normalmente, determinano temperature nell'ordine dei 30° anche a marzo/aprile e inferiori ai 10° nella parte iniziale e finale della stagione estiva, naturalmente nelle ore diurne e senza andare in altura!
Secondo informazioni le gomme invernali (oppure le 4 stagioni) possono essere montate anche "solo" sulle ruote motrici; e , quindi, non sussiste l'obbligo di avere le quattro gomme secondo le caratteristiche della stagione invernale. E' confermato anche per il 2018/2019 ?
Grazie
Mi sembra che il codice della strada non preveda l'obbligo di montare 4 gomme da neve o 4 stagioni
tuttavia, in caso di incidente si rischia di passare dalla parte del torto
l'articolo 79 dice che i veicoli a motore devono essere tenuti in condizione di massima efficienza tale da garantire la sicurezza
montando gomme diverse su asse anteriore/posteriore, non rispettiamo questa regola
con basse temperature o su fondi ghiacciati/innevati, le gomme da neve hanno un'aderenza decisamente maggiore
la sbandata o il testa-coda può capitare facilmente, nonostante l'ESP
Magari tony può aggiungere/correggere/contraddire quanto scritto quì sopra ...
Qualcuno che può portare la propria esperienza con le vredestein quatrac 5? Sono in ballottaggio con le cross+ e vorrei capire il comportamento su asciutto e al caldo..dai test sembra inferiore ma vorrei un parere sul capo.tra l'altro ho visto le monterà anche il nuovo Tuareg....
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A me pare trattasi di un fuoristrada vero e proprio (Mitsubishi Pajero) e non di un mero Suv, quindi di un veicolo solo a 4WD che richiede, senza porsi particolari interrogativi, l'impiego di 4 pneumatici invernali o, per restare in topic, di 4 pneumatici All Season.
Scusa Rox....
Mi ero già sforzato di leggere oltre 20/30 pagine su questo argomento...volevo solo vedere se c'erano altri che le avevano usate..le cross clima!!!
In una rivista del settore,di cui non cito il nome riportando alcune immagini di seguito,
interessante confronto su cerchi in misura /16 tra estive,invernali,4 stagioni.
Alla fine della fiera,riassumento,su asciutto le 4 stagioni leggermente peggiori delle estive,in frenata +4mt.,ma molto meglio delle invernali.
Su bagnato meglio le 4 stagioni di alcune estive,le termiche nel mezzo,
su neve 4 stagioni praticamente uguali alle termiche.
Nel complesso quindi le 4 stagioni hanno un comportamento che somiglia più a una termica che a una estiva,
alla faccia dei commenti "tecnici" che faceva il gommista dichiarando che le Michelin sono delle estive travestite in 4 stagioni.
A sto punto i miei dubbi sono solo legati alla durata,
spero di farci almeno tra i 30.000 e i 40.000km,vorrebbe dire circa due anni e mezzo poi mettere gomme nuove,
le estive a 30.000 km sono già da buttare,al limite di usura.
@Bibe ma lo sai che nell'immagine dei peumatici, per quanto poco si veda, sembra che abbiano sbagliato foto per i crossclimate? Il loro disegno è nettamente diverso.
Per la durata, tradizionalmente i michelin non sportivi sono decisamente stradisti, vediamo se anche questi confermano la regola. Io sono ai primi 20k e 17 mesi. Punto a farci tre anni, sempre che non siano troppi per mantenere un'affidabilità decente.
---edit---
confermo, hanno proprio fatto casino con le descrizioni sotto le gomme, i cross ci sono ma li hanno chiamati continental T860.
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