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La nuova, vecchio modello, della signora MK7 TDI

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  • IceMatrix
    ha risposto
    Ti do il mio in cambio, ha solo 110 mila km

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  • Linuzzo
    ha risposto
    Vuoi il mio cambio ? Se arrivi a 5mila sei sopra i 300

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  • IceMatrix
    ha risposto
    Ma secondo è fattibile un cambio del genere

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  • piedepesante
    ha risposto
    Originariamente inviato da velociraptor Visualizza il messaggio
    Eppure continuo a non capire come mai le manuali consumano tanto meno. Nel senso che la mia 1.6 dsg che avevo (quella del bordello con vw) faceva i 16 come piedepesante. Mentre con il 1.6 che ho adesso (perdipiu variant) faccio agilmente i 19 con punte di 20. Guidate allo stesso modo da me..."giuro" e pressoché nelle stesse strade..!!! Se avessi soldi gli butterei su un cambio a 6m...questo si..(continua a girare troppo alto rispetto al 2.0 man) Ed in realtà esisteva una versione con il 6m...(bluemotion e alltrack) in listino per pochissimo tempo..A trovarlo negli sfasci è pura utopia e non so se "aprendolo" si potrebbe modificare il mio. Roba di studio per tony ,il mago dei rapporti..
    Si si, ricordo bene, ed in molte cose mi ritrovo in quello che hai detto a suo tempo.
    Però ero conscio di quei difetti e nonostante tutto continuano ad essere validi i motivi per cui è stata scelta.
    Certo che se uno gli mettesse un DQ250mqb, magari consuma meno e funziona meglio .

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  • andrea_gb
    ha risposto
    Confermo quanto detto da Tony sul 2.0 TDI 150.

    La mia ex G7, euro 5 manuale, nei lunghi viaggi autostradali a velocità codice teneva sempre i 20 km/l.
    Memorabile fu il record personale di 1100 km con un pieno: Torino - Spagna via Barcellona, estate con clima acceso, l'ho fatto quasi a Zaragoza

    Comunque anche i nuovi eTsi sono incredibili: vacanze estive 2022, 2500 km, media generale dei 18.7. Con parziali di 19.4 (Torino - Salerno in tirata unica con 30 km di coda, 2 h di stop&go, sulla A1 a Firenze...)

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  • tony
    ha risposto
    ...

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  • velociraptor
    ha risposto
    Eppure continuo a non capire come mai le manuali consumano tanto meno. Nel senso che la mia 1.6 dsg che avevo (quella del bordello con vw) faceva i 16 come piedepesante. Mentre con il 1.6 che ho adesso (perdipiu variant) faccio agilmente i 19 con punte di 20. Guidate allo stesso modo da me..."giuro" e pressoché nelle stesse strade..!!! Se avessi soldi gli butterei su un cambio a 6m...questo si..(continua a girare troppo alto rispetto al 2.0 man) Ed in realtà esisteva una versione con il 6m...(bluemotion e alltrack) in listino per pochissimo tempo..A trovarlo negli sfasci è pura utopia e non so se "aprendolo" si potrebbe modificare il mio. Roba di studio per tony ,il mago dei rapporti..

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  • Enzino
    ha risposto

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  • piedepesante
    ha risposto
    I 19 li fa se non passi i 110km\h.
    E' un auto da 14-15km\l a 130, fine. Un pò mi spiace, non che con la polo consumassi meno, sia chiaro, ma la polo veniva utilizzata full gassssss, questa invece ti fa passare ogni fantasia (ed ammetto che è un bene eh).

    Vi odio (in senso amichevole) tony & Enzino. Voi ed i vs 2.000 che vanno ad aria

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  • tony
    ha risposto
    (Anche con la mia due litri tdi consumo molto meno, soprattutto ora che ha circa 30 mila km. Nell'ultimo viaggio autostradale di quasi 1000 km, percorsi generalmente a velocità codice, ho sfiorato i 19 km/litro reali).

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  • Enzino
    ha risposto
    Bella però!

    Confermo il dato consumi... me la prendevo con la sua guida, ma effettivamente non è colpa sua...
    Me l'ha prestata diverse volte, un giorno mi sono proprio impegnato ma in città è un disastro e in autostrada la 7ima corta la "ammazza".
    Con la A4 consumo meno, molto meno!

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  • piedepesante
    ha risposto
    La TDI procede, che sia un gabinetto non è una novità. Macina km e consuma come un benzina.

    In ferie il consumo medio è stato di 15.03 su un totale di 1000km. Tutta autostrada.

    Il consumo nel nostro utilizzo è stabile sui 12km\l da maggio in poi. Mai maltrattata, solo utilizzo casa-lavoro-commissioni.

    Per il resto, si guida sempre discretamente bene, zero rumonini nonostante i km che avanzano e per fortuna funziona al 100% come se fosse nuova.

    L'unica cosa, mi ha già segnato pesantemente i dischi dietro nuovi, si vede che dsg e strade molto ripide + città, la impiccano un pò.



    Clicca sull'immagine per ingrandirla.   Nome:   WhatsApp Image 2022-09-19 at 10.37.24.jpg  Visite: 18  Dimensione: 584.1 KB  ID: 1387746
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    Ultima modifica di piedepesante; 21/09/2022, 16:31.

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  • Linuzzo
    ha risposto
    Noooo...l'unica cosa che puoi fare, se non vuoi aprire il tuo, è trovarne uno che si smonta, ammesso che sia compatibile con tutta la tua linea di scarico.

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  • piedepesante
    ha risposto
    Ho controllato, è quello chiuso .

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  • Linuzzo
    ha risposto
    Enzino ahahahh secondo me princi se lo

    Marco appunto, te lo volevo scrivere, magari hai quello come ce l'aveva geos che si apre

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  • Enzino
    ha risposto
    Per lui forse la cambierebbe... ma prova a togliergliela alla signora!

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  • piedepesante
    ha risposto
    Hai anche ragione, però non ho tanta voglia di fare il lavoro...è davvero impegnativo su Mk7.

    I file sono tutti pronti da quando l'ho comprata, che ci va....mi sta sulla OO il lavoro ed in più lo scarico nero dopo, fosse una 7.5, allora sarebbe una passeggiata, ma la 7 ha lo scarico a vista e si vede subito.

    Devo guardare se sono fortunato ed ho il fap che si apre, oppure se è da tagliare...

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  • Linuzzo
    ha risposto
    Perchè già la vuoi cambiare? sei pazzo??? defappa e via, tanto non devi nemmeno andare a fartela sistemare di centralina da qualcuno

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  • piedepesante
    ha risposto
    Come materiali metto la stessa componentistica che ti metterebbero al service. Ho tutto il kit di filtri originali e poi gli rovescio dentro il solito 5w30 Edge.

    Adesso ho deciso che una volta faccio tutti i filtri (aria, olio, gasolio, antipolline 140€ compreso olio), una volta faccio solo olio e filtro olio per meno di 70€. (circa 12.000-13.000km tra ogni tagliando).

    Comunque ieri sera ho operato, non era per niente bello, ma non è una novità.

    Purtroppo ho notato che sta davvero patendo tanto con il filtro, dovremo decidere a breve se tenerla ancora (defap) o se separarci.

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  • lorenztr
    ha risposto
    Scusa Marco se scrivo una cosa che non c'entra niente...
    Enzo, ma da dove salta fuori questa tua ultima dichiarazione?
    Ci hanno sempre detto che i GPF sono diversi dai DPF (e fin qui campa cavallo), ma nella pratica sul forum finora nessuno ha rilevato problematiche del genere.
    Tu hai esperienze diverse? Magari puoi riportarle qui.

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