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Avevo promesso di aprire una discussione apposita, aspettavo di fare foto decenti ma se aspettiamo quel momento non arriverà mai!
Alcuni di voi sanno della nostra passione per le auto, e ahimè anche per i fuoristrada... ci piace farci del male e avere le tasche leggere!
Vi avevo presentato il bestione d'assalto ( https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...tico-di-enzino ) e anticipato che avevo venduto il Pajero per un Wrangler e così vi presento:
Jeep Wrangler JK 2.8 Sport, rigorosamente manuale, addirittura con vetri a manovella e senza chiusura centralizzata...!
Al ritiro anche lui era un po' malconcio e maltrattato, ma mio fratello se n'è preso subito cura rendendolo più carino.
Qualche intervento al motore che non si sa bene che manutenzione avessero eseguito, anche se sembrava tagliandato da poco... meglio sempre fare un punto zero.
Inizio ad usarlo e trovo che, grazie a un pelo di elettronica e la coppia del diesel associata a un cambio particolarmente corto, è molto più efficace in OR rispetto al vecchio TJ 4.0.
Indeciso se metterci mano o meno, alla fine mi faccio convincere al Jeepers Meeting a Giugno (a seguito di una rottura del semiasse anteriore) e l'ho preparato.
Assetto più 5 Rock's, molle, puntoni, biellette, panhard, ammortizzatore di sterzo riposizionato, gomme da 33 e 285, tutto a libretto con allargamento carreggiata.
Ho montato delle BF Goodrich km3 sorprendentemente versatili e prestazionali.
Per il momento son molto soddisfatto!
L'ho riprovato a ottobre a Maggiora, stavolta all'Experience, e in altri percorsi OR che conoscevo e dove l'avevo provato originale, compresa una notturna scorsa settimana...
Sono molto soddisfatto, versatile, piacevole su asfalto, un altro mezzo.
Euro più, euro meno, fate conto che ci vanno 6 zucche... volendo anche paraurti o altro trascritto la zuppa sale ovviamente, e anche di molto.
Per quello che faccio io, va più che bene, e appunto l'elettronica interviene il giusto (anche se tutto disabilitato in teoria con le ridotte inserite), e simula l'effetto dei blocchi appena va in twist.
Anche gente con mezzi preparati è rimasta sorpresa nel vedere l'efficacia di questo intervento...
Ho anche un set con cerchi in ferro, che avevo pensato di montare ma il suo in lega non mi dispiace... li teniamo in garage, poi vedremo!
Mi sono concesso anche qualche tamarrata, sobria.
Fari a LED anteriori replica JL omologati (in teoria), fari posteriori LED replica JL (regalati dal fratellino!), faretti fendinebbia di Aliexpress (costano pochissimo e vanno benone).
Autoradio Sony con carplay, non ci sta male e l'interfaccia è comodissima!
Aggiunto copriruota di scorta rigido originale e frecce anteriori bianche del MY2017.
Aggiunto da poco anche i sottoporta Rubicon originali in acciaio bello resistente, ma penso che passerò alle pedane perchè sono alto 1 m e un barattolo e faccio veramente fatica a salire
Vi lascio a qualche foto!
Alcuni di voi sanno della nostra passione per le auto, e ahimè anche per i fuoristrada... ci piace farci del male e avere le tasche leggere!
Vi avevo presentato il bestione d'assalto ( https://www.vwgolfcommunity.com/vb/f...tico-di-enzino ) e anticipato che avevo venduto il Pajero per un Wrangler e così vi presento:
Jeep Wrangler JK 2.8 Sport, rigorosamente manuale, addirittura con vetri a manovella e senza chiusura centralizzata...!
Al ritiro anche lui era un po' malconcio e maltrattato, ma mio fratello se n'è preso subito cura rendendolo più carino.
Qualche intervento al motore che non si sa bene che manutenzione avessero eseguito, anche se sembrava tagliandato da poco... meglio sempre fare un punto zero.
Inizio ad usarlo e trovo che, grazie a un pelo di elettronica e la coppia del diesel associata a un cambio particolarmente corto, è molto più efficace in OR rispetto al vecchio TJ 4.0.
Indeciso se metterci mano o meno, alla fine mi faccio convincere al Jeepers Meeting a Giugno (a seguito di una rottura del semiasse anteriore) e l'ho preparato.
Assetto più 5 Rock's, molle, puntoni, biellette, panhard, ammortizzatore di sterzo riposizionato, gomme da 33 e 285, tutto a libretto con allargamento carreggiata.
Ho montato delle BF Goodrich km3 sorprendentemente versatili e prestazionali.
Per il momento son molto soddisfatto!
L'ho riprovato a ottobre a Maggiora, stavolta all'Experience, e in altri percorsi OR che conoscevo e dove l'avevo provato originale, compresa una notturna scorsa settimana...
Sono molto soddisfatto, versatile, piacevole su asfalto, un altro mezzo.
Euro più, euro meno, fate conto che ci vanno 6 zucche... volendo anche paraurti o altro trascritto la zuppa sale ovviamente, e anche di molto.
Per quello che faccio io, va più che bene, e appunto l'elettronica interviene il giusto (anche se tutto disabilitato in teoria con le ridotte inserite), e simula l'effetto dei blocchi appena va in twist.
Anche gente con mezzi preparati è rimasta sorpresa nel vedere l'efficacia di questo intervento...
Ho anche un set con cerchi in ferro, che avevo pensato di montare ma il suo in lega non mi dispiace... li teniamo in garage, poi vedremo!
Mi sono concesso anche qualche tamarrata, sobria.
Fari a LED anteriori replica JL omologati (in teoria), fari posteriori LED replica JL (regalati dal fratellino!), faretti fendinebbia di Aliexpress (costano pochissimo e vanno benone).
Autoradio Sony con carplay, non ci sta male e l'interfaccia è comodissima!
Aggiunto copriruota di scorta rigido originale e frecce anteriori bianche del MY2017.
Aggiunto da poco anche i sottoporta Rubicon originali in acciaio bello resistente, ma penso che passerò alle pedane perchè sono alto 1 m e un barattolo e faccio veramente fatica a salire
Vi lascio a qualche foto!
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