Arteon R Shooting Brake

[Vadocomeundiavolo]

Finalmente posso presentarla.
Questa notte ancora dorme dentro Autostadt.

[Gem75]

Molto bella complimenti!

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[PaoloAlberto]

Wow
spaventosa!!!
poi il colore!!!

MA GLI SCARICHI!!!


We We poi foto quadro acceso!!!! E interni!!!!

[Marco golfotto]

Maremma bona quanto cavolo è bella!!fantastico anche il colore il mio preferito, purtroppo per la golf non c'è cosìSTUPENDACOMPLIMENTI E AUGURI

[PaoloAlberto]

Marco golfotto certo che c’è la R

[Matteo[V]]

Boia bella !!! Finalmente ti sei deciso a prendere una macchina ganza … complimenti

[Vadocomeundiavolo]

I tuoi valgono doppio.
Grazie.
Domani altre foto.

[Matteo[V]]

Tvb

[Vadocomeundiavolo]

2.0 TSI 4MOTION
320 cv
420 nm
0-100 4,9 sec
Velocità massima 250/270 km/h


Arteon R Shooting Brake
2.0 TSI 4 Motion 320 cv DSG
63.980 €

Tinta Lapiz Blau Metallic 805 €
Garanzia 3 anni o 100 mila km 1070 €
Area View 460 €
Vetri acustici e scuri 90% 580 €
AirBag posteriori laterali 395 €
Pacchetto assistenti 2020 € :
Fari Full Dinamici
Side Assist
Telecamera posteriore
Park Assist
Pararbrezza riscaldato 385 €
Regolazione elettrica con memoria sedili anteriori 1060 €
Misurazione diretta pressione pneumatici invernali 120 €
Cerchi Estoril 8J 20” 1310 €
Cerchi Sebrin 8J 18” con pneumatici invernali 1705 €
Pacchetto Business 2340 €:
Discover Pro MIB III
Clima Tri-zona
Travel Assist
Emergency Assist
Sedili anteriori e posteriori riscaldati
Presa 230 V posteriore
Presa usb-c posteriore
Interni in Pelle Nappa 1640 €
Pacchetto Top 1190 €:
Tetto panoramico
Antifurto volumetrico
Keyless
Gancio traino elettrico 925 €
Impianto Audio Harman Kardon 1325 €

TOTALE 81.310 €

https://youtu.be/1cQ-pCsfsrs

[Matteo[V]]

Bellissima, stupenda, superba

[Vadocomeundiavolo]

https://youtu.be/4asGZDN4riI

[PaoloAlberto]

Incredibile

[Vadocomeundiavolo]

https://youtu.be/EYIKbv8gC6Y

[PaoloAlberto]

Video bellissimo

[piedepesante]

E' davvero, SPETTACOLARE! Complimenti!

[Vadocomeundiavolo]

Primi km e prime impressioni.


Veloce , ma senza dare troppo nell’occhio.
Equilibrio ideale , sfili via liscio senza attirare gli sguardi , viaggi bello comodo , ma sai di avere in tasca un pacchetto tecnico che , quando serve , produce solide prestazioni e dispensa piacere.
Un ideale punto d’incontro fra normalità e una vita parallela a gas spalancato.
Il fascino di un modello così risiede proprio nella sua anima controversa.
In tutto questo ,il corpo resta ben ancorato, grazie ai sedili sportivi che, pure loro , rappresentano un buon compromesso fra confort e contenimento.
Ti sentì trattenuto , ma non costretto , con una seduta ribassata pressoché perfetta nelle geometrie.
La posizione è come piace a me con gambe distese e braccia raccolte.
Molto diversa da un impostazione da suv che è più verticale.
Lo sterzo , rispetto alla Passat , in tutte le modalità è più pesante e diretto.
In modalità R non rolla minimamente e con i cerchi da 20” sei praticamente sui binari , cambi direzione con il pensiero.
I tasti sulla razza di sx hanno una disposizione diversa , quindi da abituarsi e i tasti touch bisogna abituarsi perchè hanno si un feedback tattile ma bisogna premerli molto meno di quelli classici.
In modalità R il sound dello scarico e la risposta di acceleratore e movimento veicolo, crea dipendenza.

[lorenztr]

E pensare che non troppi anni fa là sotto (era la Passat ma vabbè) erano arrivati a mettere un W8 ...

Comunque: ben arrivata alla:
1. prima Arteon
2. prima shooting brake
3. primo 2.0 TSI da 320 cv

della community. Certifichiamo tre primati in una sola volta.

Verrebbe da pensare che si tratta della tua vecchia Passat Variant TSI 272 cv 4motion in un'altra salsa.
Ma in realtà c'è parecchio di più, e stavolta si tratta di ferro e non (solo) di elettronica: questa ha un passo maggiore ed uno sviluppo inferiore in altezza, ergo sarà più stabile in velocità e maneggevole alle basse andature (per quanto lo possa essere una 5 metri). Anche i cerchi da 20" ci metteranno del loro, nel bene e nel male. Il torque vectoring viene in secondo piano, ritenendo che non sarai tipo da cercare il drift alle rotonde mentre ti rechi al lavoro o mentre ti fai una gitarella con la famiglia.
Ma sapere che c'è fa sempre piacere.

[Vadocomeundiavolo]

Ho attivato qualcosa.
Che significa il simbolo con la clessidra ?

https://www.amazon.it/photos/share/jorq4dxOIAeXHQ6FZ7w6dxKZSDSJxL4CzT92WPjerX7

[Luso84]

Molto bella... anche se 80.000 euro per una VW.............
Oramai siamo arrivati con dei prezzi assurdi anche una Golf8 GTI superaccessoriata va oltre i 40..50.000.
Forse di quella categoria io avrei preso Audi S6 o Porsche

[Vadocomeundiavolo]

E pensare che non troppi anni fa là sotto (era la Passat ma vabbè) erano arrivati a mettere un W8 ...

Comunque: ben arrivata alla:
1. prima Arteon
2. prima shooting brake
3. primo 2.0 TSI da 320 cv

della community. Certifichiamo tre primati in una sola volta.

Verrebbe da pensare che si tratta della tua vecchia Passat Variant TSI 272 cv 4motion in un'altra salsa.
Ma in realtà c'è parecchio di più, e stavolta si tratta di ferro e non (solo) di elettronica: questa ha un passo maggiore ed uno sviluppo inferiore in altezza, ergo sarà più stabile in velocità e maneggevole alle basse andature (per quanto lo possa essere una 5 metri). Anche i cerchi da 20" ci metteranno del loro, nel bene e nel male. Il torque vectoring viene in secondo piano, ritenendo che non sarai tipo da cercare il drift alle rotonde mentre ti rechi al lavoro o mentre ti fai una gitarella con la famiglia.
Ma sapere che c'è fa sempre piacere.

La passat è una famigliare fatte e finita.
Con tutte le comodità delle sw.
Bagaglio modulare , barre sul tetto , lunotto verticale per carichi ingombranti , grande superficie vetrata.
Questa è proprio un altra auto.
Seduta bassa , allungata , linea più filante che non deve sottostare alle esigenze di carico ma solo del design.
La definirei una Coupé per famiglie.
Linea dinamica , spazio da sw.