Campionato F1 e TotoF1 2022

[velociraptor]

Ho paura per la Ferrari di qualche supercazzola del muretto...

[mc0676]

Vabbè ma almeno per 15 giri non ci saranno pit stop

[mau65]

Speriamo in una gioia,se la combinano anche stavolta al muretto,la vedo dura per loro tornare a casa!!!

[mc0676]

Beh si sarebbe bello vedere una Ferrari vincere a Monza.

PS Avete visto come parlavano vitto Max e Charles a fine qualifiche ?

[velociraptor]

Domanda: quanto ci costa il Presidente della Repubblica a Monza?

[mirko017]

Non saprei. Ma anche se non fosse a Monza sarebbe comunque pagato, idem per il suo staff, per cui alla fine non è che cambi tanto. In questo momento abbiamo sicuramente problemi peggiori.

Parlando della gara, non ho mai visto una safety car che esce davanti al terzo anziché davanti al leader della corsa.
Se pensavamo che i problemi visti l'anno scorso ad Abu Dhabi fossero risolti dopo la cacciata di Masi dobbiamo ricrederci...!
C'è sempre margine per peggiorare...
Verstappen avrebbe vinto comunque, ma forse Sainz sarebbe riuscito a guadagnare il podio, e invece così la gara è finita con un trenino dietro alla safety car.

[tony]

È esatto!

Il timing errato dell'ingresso della safety car ha sporcato la gara, nonostante nulla si possa dire sull'indiscutibile superiorità della Red Bull e soprattutto di Verstappen.

[mc0676]

Mi chiedo come si possa chiamare la SC a 5 giri dal termine. Devono fare una regola semplice, molto semplice: entro i 10 giri dal termine al massimo VSC, altrimenti bandiera rossa.
Gara sonnorifera, scelta discutibile del primo pit di Leclerc ma han fatto bene a provarci, valeva la pena tentare qualcosa di diverso.

[mau65]

Possiamo dire, grande gara di Sainz

[tony]

Indubbiamente Sainz oggi ha fatto una grande gara!
Ma, la cosa più gradevole di oggi è stata la presenza e la conduzione televisiva di Federica Masolin ...

[Fra1971]

Però dovevano vestirla di giallo non di rosso....

Sulla SC, basta pensare che l'hanno scorso è costata un mondiale a Hamilton, concordo sul fatto che sia assurdo farla uscire a prescindere gli ultimi giri.

[bardo]

Se negli ultimi 10 giri deve uscire la safety car, la gara si congela e dal momento in cui la pista è libera nuovamente, si completano i giri mancanti. Non credo ci voglia Einstein.


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[mc0676]

Anche codesto si potrebbe fare.
Ma sono rigidi e frigidi, i giri sono quelli guai a farne uno solo in più.

[Mambro]

Quindi Ferrari leggermente più lenta di Red bull e decisamente più veloce di Mercedes e tutti gli altri. Vedere la facilità con cui Sainz è risalito fa pensare che il motore per il prossimo anno c'è e la TD39 non è stata poi così invasiva specialmente qui . Le temperature però erano belle alte oggi a Monza

[mirko017]

E' vero che "...a pensar male si fa peccato...", però a me queste straordinarie prestazioni della Red Bull che riesce ad essere sempre più veloce su ogni pista, in ogni condizione e con ogni mescola di gomme, fanno sorgere un po' di sospetti.
Normalmente un alto carico aerodinamico ed un'alta velocità di punta sono due cose che contrastano tra di loro, per cui quando c'è l'una non c'è l'altra e viceversa.
La Red Bull invece riesce miracolosamente ad avere sempre entrambe le cose.
E' evidente che devono avere qualcosa che gli avversari non hanno. Resta da scoprire se questo "qualcosa" sia regolare oppure no.
Non posso fare a meno di pensare al 1978 quando Mario Andretti vinse facilmente il mondiale con la Lotus che era di fatto l'unica macchina ad "effetto suolo".
Analogamente penso al 2009 quando la Brawn GP dominò letteralmente il campionato grazie a quel famoso "foro" nella parte inferiore della vettura che nessun altro aveva.

Se negli ultimi 10 giri deve uscire la safety car, la gara si congela e dal momento in cui la pista è libera nuovamente, si completano i giri mancanti. Non credo ci voglia Einstein.

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In questo modo però il numero di giri complessivamente percorsi risulterebbe nettamente maggiore di quelli inizialmente previsti e ci potrebbe essere il rischio che molte vetture rimangano senza benzina.

[mc0676]

Beh si, in effetti qualcosa che tutti vorrebbero (ma tutti, credimi, per prima la Ferrari) ce l'hanno.
Si chiama Adrian di nome e Newey di cognome e, ironia della sorte, è specialista di effetto suolo ... reintrodotto quest'anno.
Ed in effetti l'effetto suolo ben applicato di permette di andare veloce e percorrere velocemente le curve.
In effetti oggi la macchina più veloce in pista era la Ferrari, ma quello che guadagnava nei dritti lo perdeva (triplicato, circa) nelle 4 curve di numero che ci sono a Monza.

Comunque abbiamo appena finito di vivere 7 anni di monopolio assoluto, non mi sembra strano che a regolamento stravolto uno l'abbia azzeccato meglio degli altri.

[mirko017]

Sono molti anni che Adrian Newey lavora per la Red Bull ed ha sempre progettato delle vetture estreme che generalmente sono sempre state molto efficaci in curva, però quasi mai hanno avuto velocità elevatissime, talvolta anche a causa di motori non particolarmente potenti.
In pratica è solo da quest'anno che la Red Bull ha un'elevata velocità di punta oltre al solito notevole carico aerodinamico.
E' vero che da quest'anno le vetture sono cambiate e quindi è possibile che qualcuno abbia azzeccato le modifiche meglio di altri.
Però è anche vero che ormai in formula 1 siamo abituati a vedere che tutti cercano le scorciatoie per aggirare il regolamento e quando ci riescono, almeno fino a quando non vengono scoperti, hanno notevoli vantaggi.

[mc0676]

Eppure l'ho scritto. Effetto suolo ...

[mirko017]

Si, so leggere, grazie.
E' proprio l'effetto suolo che garantisce un alto carico aerodinamico e consente, tra le altre cose, alle vetture attuali di seguire da vicino un'altra vettura senza particolari problemi, cosa che fino all'anno scorso non era possibile pena un rapido degrado degli pneumatici.
Però un alto carico aerodinamico limita la velocità di punta, a meno che il motore disponga di una potenza enorme.
La Ferrari di oggi a Monza ne è la prova: hanno scelto di essere più scarichi per avere maggior velocità in rettilineo, ma poi nelle curve non erano altrettanto efficaci.
Quindi, o il motore Honda della Red Bull ha una potenza esagerata, oppure il buon Newey ha trovato un marchingegno miracoloso.
Considerando che la forma del fondo vettura deve essere fissa e non modificabile dinamicamente (o almeno così dovrebbe essere...) deve esserci qualche altro elemento che in rettilineo in qualche modo "riduce" il carico favorendo la velocità.
Anche il fatto che con il DRS aperto la Red Bull sia molto più veloce degli altri mi fa sorgere il dubbio che abbiano escogitato un diverso convogliamento dell'aria sotto e sopra la vettura.
Resta da capire se tutto ciò sia regolare o no

[mc0676]

Io penso che Adrian Newey meglio di tutti abbia sviluppato la parte relativa all'effetto suolo e con le gare l'abbia migliorata ulteriormente.
Due indizi: la totale assenza di purposing della RedBull (la ferrari oggi sembrava un canguro pazzo) e la tenuta. La Redbull sembra proprio essere risucchiata al suolo e ci rimane, le altre rimbalzano.
Ci sta anche che questo sia frutto di un magheggio regolamentare, ma il regolamento, in F1, è fatto per approfittare dei vuoti. E' sempre stato cosi Anche la Ferrari nel 2019 aveva trovato una gabola per il motore, ma in accordo con la FIA tornarono indietro. Avevano barato ? No, avevano sfruttato un buco.
Barare è fare qualcosa che il regolamento vieta, ma tutto ciò che non è vietato per sua natura è permesso. Altrimenti avremmo 20 macchine identiche che vanno allo stesso identico modo dove la differenza è data solo dal pilota (vedi F2 e F3).